El mismo Renault Kwid cuesta R$ 82.790 en Brasil y unos R$ 24.000 en India

El Renault Kwid rediseñado que acaba de llegar a las tiendas brasileñas comienza en R$ 82.790. En India, donde se produce y vende el mismo modelo, el hatchback empieza en 453 lakh de rupias, equivalente a unos R$ 24 mil. Los dos coches comparten plataforma, motor de tres cilindros y concepto, pero el brasileño cuesta casi tres veces más. Parte de la diferencia se explica por el contenido y otra parte por la contabilidad. La mayor parte, sin embargo, es la fiscal.

Por qué el mismo coche cuesta tres veces más aquí

Anfaeva afirma que Brasil tiene la mayor carga fiscal sobre automóviles del mundo. En las cuentas de la asociación, IPI, PIS/Cofins e ICMS representan entre el 24,7% y el 32,3% del precio de un coche de combustión, un porcentaje que varía según el motor. Las estimaciones más generales de la propia entidad alcanzan el 43,7% cuando se incluyen los impuestos incorporados en la cadena. El factor agravante es el efecto cascada: cada impuesto se aplica a un precio que ya sostiene el anterior.

India ha ido en la dirección contraria. Desde el 22 de septiembre de 2025, la reforma conocida como GST 2.0 ha bajado del 28% al 18% el tipo impositivo de coches de hasta 4 metros con motor de gasolina de hasta 1.200 cm³, el rango en el que encaja el Kwid, y eliminó el impuesto, un recargo que pasó del 1% al 22%. El cargo efectivo, que se acercaba al 30%, cayó al 18% y los fabricantes de automóviles rechazaron el recorte. El Kwid indio se volvió más barato de la noche a la mañana.

La comparación tiene letra pequeña

El precio indio es ex-showroom y no incluye matrícula, seguro obligatorio ni impuesto estatal. Sumando estos artículos, el Kwid cuesta entre 5,42 y 666 lakh en Mumbai, entre un 20% y un 47% por encima de la etiqueta. Cabe recordar que un lakh equivale a 100 mil rupias.

Los coches tampoco son gemelos. El brasileño utiliza un motor 1.0 flex, con 68 CV de gasolina y 71 CV de etanol, y en esta actualización recibió un centro multimedia de 10,1″ y un panel de instrumentos digital de 7″. El Indian funciona únicamente con gasolina, sufrió una renovación mucho más modesta en julio y se ofrece en dos versiones, Evolution y Climber. Sin embargo, en cuanto a seguridad, no está lejos: la línea India 2026 tiene seis airbags.

La escala también pesa: en Chennai, Renault fabrica para un mercado donde el Maruti Suzuki Alto K10 cuesta 350 lakh y baja el precio mínimo. En el Complejo Ayrton Senna, en Paraná, el brasileño Kwid vive con proveedores, salarios y cargos de otro nivel.

En Brasil, la línea cuesta R$ 82.790 en el Evolution, R$ 87.590 en Techno y R$ 91.890 en el Outsider. Debido al lanzamiento, la versión de entrada está en condición promocional a partir de R$ 71.190. La plataforma CMF-A, desde 2015, y la transmisión manual de cinco velocidades permanecen sin cambios.

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