El SUV medio recibe actualizaciones de diseño, un habitáculo rediseñado y avanza en versiones eléctricas y de autonomía extendida, siendo el más codiciado en Brasil
Leapmotor presentó oficialmente en China la versión actualizada del C10, un SUV medio que ya se vende en Brasil y está previsto para producción nacional en 2027. La noticia confirma las especulaciones surgidas tras la detección de un prototipo del modelo camuflado en mayo por AutoPapo, en China, anticipando cambios visuales y técnicos que ya han sido detallados por el fabricante.
De sus cambios, el frontal fue completamente rediseñado y ahora adopta un juego óptico dividido, con luces diurnas más finas y horizontales. Los faros principales ahora están situados en los extremos del parachoques, siguiendo una tendencia adoptada por varios fabricantes chinos. En la parte trasera, los cambios son más discretos, manteniendo los pilotos traseros conectados por una barra de luces.
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Sin embargo, las principales novedades están en la mecánica. En la configuración REEV, el motor eléctrico principal ahora entrega 272 CV, frente a los anteriores 215 CV. La autonomía en modo eléctrico también crece de 140 km a 190 km en el ciclo chino WLTC. El motor de combustión de 1,5 litros sigue actuando únicamente como generador de energía, ampliando la autonomía total del vehículo.
La versión totalmente eléctrica también ha evolucionado. El motor ahora entrega hasta 230 kW, o 312 CV, manteniendo la arquitectura de tracción trasera y las baterías de fosfato de hierro litio (LFP).
En el interior, el SUV incorporó un centro multimedia más grande, pantalla de cabeza (HUD), acabado revisado y asientos delanteros con nuevos soportes para las piernas y la zona lumbar. Entre los puntos destacados se encuentran también la función de reclinación completa de los asientos delanteros, mesas retráctiles y portavasos rediseñados para los pasajeros traseros.
Las actualizaciones llegan en un momento en que Leapmotor busca expandir su presencia internacional y se prepara para iniciar la producción del C10 en Brasil mediante una colaboración con Stellantis, en el complejo industrial de Goiana (PE). El fabricante también está desarrollando una solución REEV flex dirigida específicamente al mercado brasileño.
