Fracasado por la distancia de 3 cm en los guardabarros ensanchados, el propietario del Wrangler YJ crea apoyo temporal y elude la burocracia japonesa
Un miembro de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Matt Norton, utilizó su creatividad para aprobar su Jeep Wrangler YJ (año 1993) en la rigurosa Inspección Obligatoria Japonesa (JCI). El vehículo tenía modificaciones fuera de carretera, como suspensión elevada, guardabarros ensanchados y neumáticos de 33 pulgadas. Por ello, los inspectores le suspendieron debido a una regla técnica de posicionamiento de las luces.
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La razón de la desaprobación fue la distancia entre los faros y el borde exterior de los guardabarros, que era 3 cm mayor de lo permitido por las directrices del país. En lugar de requerir la retirada de los componentes originales, los propios inspectores sugirieron reposicionar las luces.
Así que Norton compró cinta americana, cartón, cables y conectores eléctricos en una tienda de bricolaje. Con la ayuda de un amigo, retiró los faros cuadrados de la parrilla delantera del Jeep y montó soportes exteriores improvisados de cajas de cartón, fijándolos directamente sobre los guardabarros. Al regresar al centro de inspección, el equipo técnico se rió de la escena, pero el vehículo fue aprobado porque cumplía con las normas establecidas.
El último obstáculo se produjo en la prueba de alineación de haz de luz realizada con un escáner digital. Uno de los faros de cartón causó una desalineación, pero el amigo del americano empujó la estructura con la mano en el momento del barrido hasta que la máquina dio su aprobación, fijando la caja con más cinta adhesiva.
Una vez que obtuvo el sello de matrícula, el propietario se detuvo en un aparcamiento, retiró las cajas de cartón y volvió a colocar los faros en los enchufes de fábrica. Matt Norton y su familia ya se han mudado de Japón a Hawái, donde mantienen una colección de tres modelos Jeep Wrangler, todos equipados con transmisiones manuales.
