El jefe de diseño de Volkswagen critica los coches agresivos y defiende un aspecto más amigable
Andreas Mindt afirma que la obsesión de la industria con los frentes intimidantes carece de sentido y critica el diseño de los primeros coches eléctricos de la marca
Volkswagen apuesta por un diseño más limpio y amigable para su nueva línea de coches eléctricos, como muestra el SUV compacto ID. Cross, que ya es un ejemplo de esta tendencia de "temperamento" en los coches de la marca. (Foto: Ford | Revelación)
El jefe global de diseño del Grupo Volkswagen resumió en una frase lo que piensa sobre la moda de los frentes agresivos en los coches: no quiere vivir en un mundo con coches que parecen diseñados para matar zombis.
Andreas Mindt calificó la tendencia de “sin sentido” en una entrevista con la revista holandesa AutoWeek. Y identificó un cálculo detrás de las enormes parrillas y los faros estrechos: los conductores se apartan cuando ven algo amenazante en el retrovisor. Las marcas harían esto, dijo, solo para parecer guays. “Puede que pienses que eres el más fuerte, pero si no lo eres, eso no tiene sentido”, dijo.
El ejemplo que dio no proviene de una camioneta gigante. Es el Audi A1: en el retrovisor, el diseño tenso del compacto sugiere que algo viene muy rápido detrás, el conductor suelta el carril izquierdo y solo entonces se da cuenta del tamaño real del coche.
La crítica más dura fue en casa
El nuevo VW Polo eléctrico ya trae la cara amigable defendida por el ejecutivo (Foto: Volkswagen | Divulgación)
Mindt no ahorró a la propia empresa. Sobre el ID.3 antes del restyling, dijo que el coche no parece un Volkswagen real, que no se ve el ADN de la marca y que perfectamente podría ser de otro fabricante. Los primeros modelos de la familia ID. fueron deliberadamente futuristas para marcar una ruptura con el pasado — y, según la valoración actual del diseñador, fueron demasiado lejos.
El recientemente lanzado ID.3 Neo y el ID. Polo son la corrección de rumbo. Ninguno grita que sea eléctrico. Ambos también recuperan los controles físicos y abandonan las barras sensibles al tacto, tras años de quejas de clientes. El ID. Polo es el primer Volkswagen diseñado íntegramente bajo el nuevo lenguaje de la marca, llamado Pure Positive.
La referencia histórica es familiar para los brasileños. Mindt ya ha descrito el Beetle como un coche optimista y amigable, que no daba la impresión de querer devorar la calle. En el ID. Polo, la burbuja sobre los pasos de rueda delanteros repite el diseño del Beetle, y los pilotos traseros son círculos completos, sin cabos sueltos.
No todo el grupo será comprensivo
. La directriz no se aplica a las once marcas del conglomerado. Mindt reconoció que Lamborghini y Cupra deben mantener su propia personalidad, y que en ellas el diseño agresivo sigue teniendo sentido.
El diseñador también conecta el aspecto más acogedor con la transición eléctrica, y aquí el argumento es menos evidente de lo que parece: para él, el coche a batería no necesita anunciarse como diferente, y el conductor de combustión no debe ser tratado como un villano. Lo que debería llevar a la gente hacia lo eléctrico, según la interpretación de Mindt, es el precio del combustible — no la presión moral de quienes ya han cambiado.
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