El ejecutivo afirma que los recursos que antes estaban destinados a turismos se destinaron a SUVs, camionetas pickup y versiones de alto rendimiento
Seis años después de haber terminado la producción del Fusion en Estados Unidos, Ford sigue convencido de que abandonar los sedanes fue la decisión correcta. La estrategia, adoptada tras la retirada de modelos como Fiesta, Focus y Fusion del mercado norteamericano, permitió al fabricante concentrar inversiones en segmentos considerados más rentables y acordes con la demanda de los consumidores.
En una entrevista con Automotive News, Andrew Frick, jefe de las divisiones Ford Blue y Model e, dijo que los recursos previamente destinados a los turismos ayudaron a que modelos como el Bronco, Bronco Sport, Maverick y las versiones Tremor y Raptor fueran viables.
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Maverick, por ejemplo, registró su mejor rendimiento en ventas en 2025, con poco más de 155 mil unidades vendidas en Estados Unidos. Actualmente, su principal competidor es el Hyundai Santa Cruz, que se espera que se descontinúe para dar paso a un nuevo producto. A pesar del resultado expresivo del año pasado, las ventas de la pickup cayeron un 11,7% en los primeros cinco meses de este año.
Aunque sigue defendiendo la salida de los sedanes de su gama norteamericana, Ford no descarta volver a operar en el segmento. Con el aumento de la demanda de vehículos más asequibles y la recuperación de la popularidad de los sedanes en algunos mercados, el fabricante está considerando ampliar la familia Mustang.
Entre las posibilidades estudiadas está el lanzamiento de una versión de cuatro puertas del Ford Mustang, ampliando el alcance de la marca para consumidores que buscan más practicidad sin renunciar a la identidad deportiva del modelo.
