El coche solar que promete funcionar sin enchufe superó la prueba: mira cuántos km ha recorrido

El Aptera, un vehículo solar eléctrico en desarrollo en California durante dos décadas, tuvo su principal promesa medida por un laboratorio independiente. En tres días de pruebas en julio, el TÜV Rheinland de Alemania registró más de 4 kWh de energía solar entregada a la batería del prototipo por día, cifra que la compañía persigue desde 2006 y que equivale a unos 64 km recorridos solo con sol.

Las mediciones se realizaron desde el amanecer hasta el atardecer, con instrumentos calibrados TÜV, en la fábrica Aptera en Carlsbad. La energía se midió en la toma de la batería, tras pérdidas de conversión, y no en los paneles. Con el coche parado en la misma posición todo el día, era de 4,23 kWh, equivalente a 68 km. Reposicionado una vez al mediodía, 4,40 kWh, o 71 km. Con la parte trasera elevada e inclinada hacia el sol, 4,75 kWh y 76 km, precisamente el día con la menor incidencia solar de los tres. Los cálculos de autonomía se basan en el objetivo de eficiencia de la empresa de 62 Wh por kilómetro, aún no demostrado en un coche de serie.

Un proyecto de 20 años que nunca llegó a salir a las calles

El Aptera es un triciclo biplaza con forma de caída y un coeficiente aerodinámico de 0,13, uno de los más pequeños jamás anunciados para un tranvía. Los paneles solares están integrados en la carrocería, y el modelo también acepta recarga por enchufe o estación eléctrica. Al tener tres ruedas, está clasificada como motocicleta en Estados Unidos, lo que la exime de parte de los requisitos de seguridad de automóviles.

Fundada en 2006 por Steve Fambro, Chris Anthony y Michael Johnson, la empresa quebró en 2011 sin entregar ni un solo coche, su propiedad intelectual fue vendida a un grupo chino y volvió a manos de los fundadores en 2019. Hoy en día hay unas 50.000 reservas anticipadas.

El plan prevé versiones de 400 a 1.609 km de autonomía. La primera, la Edición de Lanzamiento, tendría 640 km, tracción delantera y un precio estimado de R$ 205 mil (40 mil dólares estadounidenses). El triciclo mide 4,50 m de largo, 2,23 m de ancho y pesa 998 kg.

La producción depende de una nueva inversión

En el Nasdaq desde octubre de 2025, bajo el código SEV, Aptera cerró el año pasado con una pérdida de 43,9 millones de dólares y 10 millones en efectivo. En marzo, informó que la línea de bajo volumen comenzaría a operar en marzo de 2027 y dependía de recaudar otros 50 millones de dólares. En documentos presentados a la SEC, el organismo regulador del mercado estadounidense, reconoce dudas sustanciales sobre su capacidad para seguir operando. En agosto, anunció una colaboración con Launch Design, de hasta 44 millones de dólares estadounidenses, para producir las primeras 40 unidades en el último trimestre de este año.

La propia Aptera señala que los resultados se refieren a un único vehículo de validación, probado en tres días específicos y en un único lugar, y que la monitorización de TÜV no certifica el coche ni sus componentes. El programa de validación continúa con pruebas de otros parámetros.