Brasil se acerca a los 30.000 cargadores para coches eléctricos e híbridos enchufables

Brasil está cerca de alcanzar la marca de 30.000 puntos de carga para vehículos electrificados. Según una encuesta de la Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos (ABVE) y la plataforma de movilidad eléctrica Tupi, el país tenía 29.896 puntos públicos y semipúblicos en agosto, un 77% más que el mismo mes de 2025.

La cifra representa un aumento de 4.441 puntos respecto al estudio anterior, realizado en mayo, que corresponde a una expansión del 17,4% en el trimestre. Casi 2.000 municipios, aproximadamente un tercio de las 5.570 ciudades brasileñas, ya cuentan con al menos un cargador, y más de mil cuentan con carga rápida.

La flota brasileña de coches 100% eléctricos e híbridos enchufables suma 639.133 unidades, lo que resulta en una proporción de 21,4 vehículos por punto de carga. De este total, 313.140 (49%) son modelos exclusivamente a batería y 325.993 (51%) son híbridos enchufables.

La carga rápida crece

La mayor proporción de puntos cartografiados es la carga lenta, en corriente alterna (CA), con 18.485 unidades. Según ABVE, este equipo sirve para uso cotidiano y, en general, se encuentra en condominios residenciales y comerciales, oficinas, aparcamientos de larga estancia y garajes de flotas.

Por otro lado, los cargadores rápidos, en corriente continua (CC), usados principalmente en viajes, suman 11.411 unidades, o el 38,2% del total, y crecieron un 32,6% entre mayo y agosto.

El Sureste concentra la mayor parte de la red, con 12.673 puntos, seguido por el Sur (7.270), el Noreste (5.581), el Medio Oeste (3.340) y el Norte (1.015). El Noreste tuvo el mayor avance en el trimestre, con un 22,8%. En el Norte, que tiene la red más pequeña, el 58,1% de los puntos son de recarga rápida, la proporción más alta del país.

Según ABVE, la expansión está impulsada por la caída continua del coste del equipo, la evolución tecnológica y el aumento en escala de los operadores. La entidad también señala la creciente demanda de viajes de media y larga distancia, la electrificación de flotas corporativas y logísticas y una mayor confianza del consumidor.

El cuello de botella está en la red eléctrica

Para Davi Bertoncello, director ejecutivo de Tupi, la principal pregunta del consumidor ahora es si hay un cargador en la ruta que recorre. Según él, el coste del equipo ha bajado, la tecnología ha madurado y los operadores han aprendido a instalar.

“El cuello de botella ahora precede al cargador”, dijo. El problema, dice, radica en los plazos y condiciones impuestos para conectar una nueva carga a la red eléctrica.

El tema se trata en la consulta pública 033/2026 de Aneel (Agencia Nacional de Energía Eléctrica), inaugurada el 10 de septiembre, que propone modernizar las normas de conexión para generación distribuida, almacenamiento de energía, vehículos eléctricos y cargas flexibles. La consulta recibe contribuciones hasta el 9 de noviembre.