Belo Horizonte cierra un contrato de 313 millones de R$ para comprar 96 autobuses eléctricos

El Ayuntamiento de Belo Horizonte oficializó la compra de 96 autobuses 100% eléctricos para transporte público en la capital de Minas Gerais. Los contratos, firmados el 16 de septiembre, tenían los extractos publicados en el Diario Oficial del Municipio el martes (22) y sumaban más de R$ 313 millones, con recursos del programa federal PAC Selecciones.

El mayor volumen se asignó al carrocero Caio Induscar, en un contrato de 307,6 millones de R$ con un plazo de 20 meses, contado del pedido de suministro. Se firmó un segundo contrato, de 5,5 millones de R$ y válido por 18 meses, con Nansen Precision Instruments para el suministro e instalación de 27 cargadores, además de la formación de los operadores.

“Los autobuses eléctricos son más silenciosos, no emiten contaminantes durante su funcionamiento y representan un avance en la modernización y sostenibilidad del sistema”, afirmó el secretario municipal de Movilidad Urbana, Marco Antônio Silveira.

Cuatro autobuses

menos La planificación inicial del ayuntamiento preveía 100 unidades. En junio, se aprobó la licitación para este total por 320,5 millones de R$, por encima de la estimación de 317 millones de R$ publicada en abril, al abrir la licitación.

Según la administración municipal, tras actualizar los valores en el proceso de contratación, la compra se ajustó a los recursos disponibles. Cada autobús cuesta aproximadamente 3,2 millones de R$, el mismo valor unitario que la homologación, según el sitio web especializado Diário do Transporte.

Los vehículos serán asignados a las empresas operativas en régimen de préstamo, préstamo gratuito de un activo y entrarán en circulación de forma gradual, según el calendario de fabricación y entrega. El ayuntamiento no informó cuándo comenzarán a funcionar los primeros.

Autonomía de más de 250 km

Los autobuses son del tipo BRT mixto, con cinco puertas, tres a la derecha y dos a la izquierda, lo que permite embarcar tanto en puntos convencionales como en estaciones de pasillos exclusivos. Disponen de aire acondicionado, características de accesibilidad y capacidad para hasta 71 pasajeros.

La autonomía supera los 250 km con una carga, y los cargadores de 160 kW permiten suministrar varios vehículos al mismo tiempo.

Según el Diário do Transporte, los autobuses contarán con tecnología Eletra, carrocería Caio y chasis Mercedes-Benz, con motores, inversores y baterías WEG. El aviso requiere un motor eléctrico con al menos 197 CV y 91,8 kgfm, baterías de al menos 337 kWh y una longitud entre 12,4 y 14 metros. La garantía de las baterías es de ocho años o 600 mil km.

Entre 2023 y 2024, la Superintendencia de Movilidad del Municipio (Sumob) probó modelos de diferentes fabricantes, y los estudios señalaron una reducción en los costes operativos y un mayor confort para pasajeros y conductores.

Según el ayuntamiento, la sustitución de autobuses diésel por autobuses eléctricos puede evitar la emisión de unas 11,8 mil toneladas de dióxido de carbono al año, además de reducir el ruido en las calles de la capital.