Conocida por sus sistemas de transmisión central, la empresa alemana presenta la Hub Line, dirigida a bicicletas urbanas y carretera
Bosch ha anunciado su entrada en un segmento sin precedentes para la marca en el mercado de bicicletas eléctricas. Tradicionalmente asociado a motores de transmisión central —instalados en la zona de los pedales—, la empresa alemana presentó la Hub Line, su primer motor de cubo de rueda, desarrollado para bicicletas urbanas, de carretera y de grava.
El nuevo motor fue diseñado con un enfoque en la eficiencia energética, no en la potencia bruta. Ofrece menos de 250 W de potencia nominal, con picos de hasta 400 W y un par motor de 4,6 kgfm, favoreciendo la autonomía frente al rendimiento extremo. Según Bosch, el sistema puede superar los 80 kilómetros de alcance cuando se combina con la batería PowerTube 360.
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Ligera, la Hub Line pesa solo 2,3 kg, lo que permite espacio para bicicletas más compactas y baterías más discretas. El conjunto también incorpora características ya consolidadas en el ecosistema de la marca, como la personalización de modos de asistencia, protección contra robos, actualizaciones remotas (por aire) y compatibilidad con palancas electrónicas.
El debut sitúa a Bosch en un terreno que él mismo había explorado poco. Aunque es una de las pioneras y principales referencias en el mercado de motores para bicicletas eléctricas, la empresa siempre ha centrado sus esfuerzos en los sistemas de transmisión centralizada. El segmento de motores de buje, a su vez, es muy competitivo y está poblado por fabricantes que ofrecen unidades más potentes y, a menudo, más baratas.
La diferencia entre ambos conceptos ayuda a entender el cambio. En los motores de transmisión central, la fuerza se aplica directamente al sistema de transmisión, lo que normalmente genera más par en subidas y una mejor distribución del peso. Los motores de buje, alojados en la propia rueda, tienden a ser más simples y silenciosos y no requieren parte del mantenimiento mecánico — características que coinciden con el uso urbano para el que se diseñó la línea de buje.
Inicialmente, la Hub Line solo se ofrecerá en motos equipadas de fábrica con tecnología Bosch. Como prevé la normativa europea para los llamados pedelecs, la asistencia eléctrica está limitada a 25 km/h — una restricción que tiende a alejar a quienes buscan velocidades más altas, pero que mantiene el producto dentro de las normas de circulación ciclista en Europa.
La empresa no reveló precios ni un calendario de lanzamientos. Como en otros sistemas Bosch, el motor solo debe llegar al consumidor dentro de una bicicleta completa, con la tecnología ya incorporada. La venta eventual de la Línea Hub como un artículo separado, más adelante, podría ampliar el alcance de la novedad en el mercado urbano de micromovilidad.
