Anfavea se retira de acudir a los tribunales contra una medida que favorece a BYD y otras marcas chinas

El presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automovilísticos (Anfavea), Igor Calvet, dijo que la entidad no apelará ante los tribunales para impugnar la decisión del gobierno de extender por otros seis meses la exención del impuesto a la importación que beneficia a los coches eléctricos e híbridos ensamblados en el país a partir de kits importados.

Tras una reunión con el ministro de Finanzas en funciones, Dario Durigan, la tarde del pasado jueves (9), Calvet dijo que la discusión sobre el tema está cerrada, aunque la asociación sigue en desacuerdo con la medida. “Estamos en contra de la posición del gobierno (…), pero no vamos a juzgar este asunto”, afirmó. Según él, una acción duraría años —más que la validez del beneficio en sí, seis meses— lo que haría que la disputa fuera inocua.

En lugar de la demanda, Anfavea está considerando presentar una demanda ante el Tribunal Federal de Cuentas (TCU). El objetivo, según Calvet, no es anular la decisión, sino exigir mayor transparencia en la gestión de la Cámara de Comercio Exterior (Camex): la entidad alega que no hubo publicación previa de la agenda y espacio suficiente para la contradicción antes de que se renovara el beneficio.

Según el presidente de Anfavea, durante la reunión el gobierno reconoció que existe un desequilibrio entre el crecimiento del mercado y el rendimiento de la industria nacional. Según Calvet, los registros han avanzado a un ritmo más rápido que la producción brasileña, impulsados por el aumento de las importaciones, especialmente de marcas chinas.

Los vehículos electrificados importados crecieron un 70,6% en la primera mitad del año, y la cuota de estos vehículos en el mercado saltó del 16,9% al 20,9% en solo seis meses, según la asociación. La renovación del beneficio tiene un techo de R$ 2.400 millones (463 millones de dólares estadounidenses) en importaciones y, para la entidad, profundiza una distorsión: de los aproximadamente 100.000 vehículos nacionales electrificados vendidos en el semestre, unos 54.000 provinieron de líneas de ensamblaje de kits (SKD/CKD), y no de la fabricación completa en el país.

A pesar de la preocupación por la participación de la producción nacional, la entidad mantiene una perspectiva positiva para el sector. Se espera que el mercado brasileño alcance la marca de 3 millones de vehículos vendidos en 2026, resultado impulsado por el crecimiento del 18,5% registrado en el primer semestre respecto al mismo periodo del año pasado. Si se confirma la proyección, será el mejor resultado desde 2014.

Calvet también defendió una mayor previsibilidad en la regulación de la reforma fiscal. Afirmó que la industria automovilística necesita seguridad para planificar inversiones a largo plazo, especialmente en vista de la sustitución del IPI por el Impuesto Selectivo, previsto para 2027.