Ferrari admite que no esperaba tanto rechazo al Luce, su primer coche eléctrico

Parece que Ferrari subestimó la pasión y el conservadurismo de sus entusiastas. El Luce, el primer sedán de la marca italiana y el primer coche 100% eléctrico, se lanzó bajo una oleada de críticas que sorprendieron al fabricante. Con un precio de 640 mil dólares estadounidenses (unos 3,3 millones de rands), el modelo rompe con casi todos los pilares que definen a un deportivo de Maranello: carece del alma de los motores de combustión y de la estética agresiva típica de los italianos, que ha dado paso a un aspecto controvertido, más parecido a un gadget que a un coche de carreras.

No es casualidad. El diseño del Luce estuvo a cargo de LoveFrom, el estudio de diseñadores Jony Ive — antiguo jefe de diseño en Apple — y Marc Newson, en colaboración con el director de diseño de Ferrari, Flavio Manzoni. De ahí la comparación recurrente, entre los críticos, con un producto de Apple. Emanuele Carando, director global de marketing de Ferrari, admitió en la web de Edmunds que la compañía esperaba una reacción polarizada, pero no de la magnitud que hubo en la que se presentó. Incluso el expresidente de la marca, Luca di Montezemolo, sugirió con acidez que Ferrari debería retirar el “Cavallino Rampante” del capó del nuevo sedán.

A pesar del rechazo, la estrategia fue intencionada. Según Carando, la marca decidió no solo electrificar la plataforma de un modelo existente, como el Purosangue, sino aprovechar la arquitectura eléctrica, que permite un capó más corto y un mayor espacio interior. El ejecutivo intenta calmar el ánimo trazando un paralelismo con el lanzamiento del propio Purosangue, también objeto de duras críticas y acusaciones de “traicionar la historia de la marca”, pero que hoy es uno de los modelos más aclamados del fabricante.

Bajo la carrocería firmada por LoveFrom, Luce ofrece el rendimiento de Ferrari: hay unos 1.050 CV distribuidos por cuatro motores eléctricos — uno en cada rueda — y una batería de 122 kWh. Curiosamente, el interior, lleno de controles físicos de aluminio y cristal, a diferencia de las grandes pantallas de los coches eléctricos rivales, acabó siendo elogiado incluso por quienes critican el exterior.

Presentado en Roma en mayo, el Luce es también el primer Ferrari de cinco plazas y el modelo más caro del catálogo, por encima del Purosangue. Carando apuesta a que el rechazo disminuirá con el tiempo, como ha ocurrido con otros modelos controvertidos del pasado. Para él, en marketing no existe la mala publicidad: todas las repercusiones negativas, dice el directivo, acaban funcionando como publicidad gratuita.