Lamborghini presentó el pasado viernes (14) el Revuelto SV, el coche de producción más potente jamás construido por la marca italiana. El superdeportivo híbrido llega con 1.065 CV y 145,3 kgfm, estará limitado a 1.963 unidades — una cifra que data de 1963, año en que se fundó la empresa — y ya es el tranvía más rápido jamás cronometrado en el circuito alemán de Hockenheim.
La base sigue siendo el sistema HPEV (vehículo eléctrico de alto rendimiento) debutado por el Revuelto: el motor V12 atmosférico de 6,5 litros, recalibrado a 825 CV a 9.250 rpm, añadido a tres motores eléctricos — dos de flujo axial en el eje delantero y uno radial junto con la transmisión de doble embrague de ocho velocidades. Con la batería de ion de litio ampliada a 7,3 kWh, la potencia combinada aumenta 50 hp respecto a los 1.015 hp de la versión de línea. Hay 2,4 segundos de 0 a 100 km/h, 6,7 segundos hasta 200 km/h y una velocidad máxima superior a 345 km/h, con 1.772 kg de peso en seco — la misma que en el Revuelto convencional.
Foto: Lamborghini | Divulgación
La fábrica define al SV como el Lamborghini de producción más potente y rápido jamás fabricado en Sant’Agata Bolognese. Curiosamente, la versión convencional sigue teniendo una velocidad máxima ligeramente superior. El argumento del fabricante está en la pista: el piloto oficial Marco Mapelli marcó un tiempo de 1min41s6 en Hockenheim, una marca sin precedentes para un tranvía en pista.
La aerodinámica gana un 80% de carga
La aerodinámica es el mayor cambio en comparación con el Revuelto. La carga vertical crece un 80% y supera la del SVJ del Aventador en un 10%, mientras que la relación entre carga y resistencia mejora un 60%. Para ello, el modelo recibió un nuevo splitter delantero, tomas de aire triangulares en la parte inferior del parachoques y un doble alerón fijo con aleta Gurney, que sustituye el elemento activo del coche estándar y ayuda a extraer calor del motor.
Los frenos de carbonocerámico CCM-R Plus, con discos de 42 cm delante y 41 cm detrás, detienen el coche a unos 200 km/h a unos 110 metros, según Lamborghini. Completando el paquete hay amortiguadores ajustables manualmente derivados del GT3 y llantas 3D Superlight Dromos de 20 pulgadas delanteras y 21 en la trasera, con un soporte central sin precedentes en un Lamborghini estándar.
Neumáticos a medida y una serie de 1.963 unidades
Un selector rojo en el volante activa el nuevo modo Pilota, con cinco niveles de control de tracción ajustados al desgaste de los neumáticos y al circuito, junto con el controlador dinámico Anima. Bridgestone ha desarrollado compuestos para todos los escenarios, desde la semi-lisa Potenza Race hasta la invernal Blizzak LM005.
La personalización incluye hasta 25 componentes exteriores en fibra de carbono expuesta, cinco acabados en las ruedas y 12 colores para la tuerca central y las pinzas de freno. El precio no fue revelado; Autoblog estima que se acerca a 1 millón de dólares estadounidenses con opciones, ya que la línea Revuelto comienza en más de 600 mil dólares en Estados Unidos. Una de las 1.963 unidades está expuesta en Monterey, California, durante la Semana del Coche.
Los comentarios son responsabilidad exclusiva de sus autores y no representan la opinión de este sitio. Los comentarios con groserías u ofensas no serán publicados. Si identificas algo que viole los términos de uso, repórtalo.
