Novo modelo está exposto com camuflagem na Agrishow e será lançado nos próximos meses com motorização híbrida flex
A BYD apresentou de forma oficial a sua picape intermediária durante a Agrishow 2026. O carro foi exibido com camuflagem em preto fosco e com os vidros lacrados, mas já é possível observar as linhas e ter noção do porte.
Segundo o colunista da CNN Jorge Moraes, o nome dela será Mako, em alusão a uma espécie de tubarão pequeno e ágil. Isso dá uma familiaridade com a irmã maior Shark.
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A BYD Mako possui porte similar ao da Fiat Toro, medindo cerca de 5 m de comprimento. Porém o eixo traseiro é posicionado mais próximo da cabine, deixando quase toda a caçamba no balanço traseiro.
Sua caçamba aparenta ser menor que a da Fiat Toro também, mas em contrapartida a cabine deverá ser mais espaçosa — principalmente na largura. O ponto de partida da Mako é o BYD Song Plus, que é um SUV médio.
O desenho da dianteira segue a versão anterior ao face-lift do SUV, com uma grade hexagonal grande. Mas na Mako ela possui frisos horizontais para ficar com aparência mais robusta, no lugar da malha cromada do Song Plus.
O desenho da lateral possui um vinco mais forte na linha de cintura. Na porta traseira começa outro mais elevado. No carro camuflado é possível notar que existe uma divisão para dar o efeito de teto flutuante.
A traseira é bem convencional, com lanternas verticais que seguem o formado da Shark. Elas serão unidas na BYD Mako, seguindo a tendência dos carros chineses.
O conjunto mecânico da picape chinesa será híbrido plug-in, Jorge Moares aposta que já chegará flex. Ele terá 235 cv e autonomia na faixa de 100 km se seguir o usado pelos SUVs médios da marca.
A Mako poderá conseguir mais sucesso que a irmã Shark, pois o segmento intermediário é mais receptivo a modelos flex e híbridos. A Ford conseguiu relativo sucesso com a Maverick Hybrid e maior parte das vendas da Fiat Toro são com o motor 1.3 turbo flex.
Além disso, muitos consumidores de SUVs e sedãs médios são atraídos por esse tipo de caminhonete. A BYD Mako tem mais chances de incomodar o mercado que sua irmã Shark, que segue vendendo menos que a grandalhona Ford F-150.
