Com sistema híbrido plug-in e motor 2.0, picape chinesa atinge 71,4 kgfm e estreia tecnologias para desafiar a hegemonia da rival norte-americana
A BYD oficializou sua intenção de enfrentar a Ford Ranger Raptor com o desenvolvimento de uma versão de alta performance da Shark. O primeiro passo dessa estratégia é o lançamento da variante Performance na Austrália, que substitui o antigo propulsor 1.5 turbo por uma unidade 2.0 turbo, elevando o patamar de força bruta para desafiar o ícone da Ford em números absolutos.
A nova configuração combina o motor a combustão de quatro cilindros a um sistema elétrico otimizado no eixo dianteiro. O resultado é uma entrega combinada de 469 cv e 71,4 kgfm. Com esse conjunto, a picape híbrida plug-in cumpre a prova de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos. Além do ganho de agilidade, a BYD corrigiu uma limitação do modelo de entrada: a capacidade de reboque agora chega a 3.500 kg, nivelando-se às principais rivais do segmento médio.
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Apesar da superioridade numérica em potência, a fabricante chinesa admite que ainda busca o hardware necessário para o off-road severo. Diferente da Raptor, que conta com bloqueios mecânicos de diferencial e suspensão de competição, a Shark Performance aposta no Crawl Mode — recurso eletrônico que limita a velocidade a 20 km/h e gerencia o torque para evitar perdas de tração.
Para preencher a lacuna técnica, a BYD estuda parcerias com a Ironman 4×4 para acessórios de suspensão e avalia o uso de componentes da plataforma DMO do Denza Z9, que já dispõe de caixa de transferência com reduzida. O maior desafio, contudo, é sensorial. Enquanto a rival da Ford ostenta o ronco característico do V6 biturbo, a marca chinesa tenta emular a experiência emocional em seu sistema híbrido.
