Plano de reestruturação da fabricante visa aumento nos lucros e retorno de motocicletas clássicas; nova Sprint é cogitada para o país
Nesta semana, a Harley-Davidson anunciou seu novo plano estratégico visando restaurar os volumes de comercialização, lucros e valores, chamado “Back to the Bricks” (“De Volta aos Fundamentos”). A principal repercussão dessa investida seria a chegada de modelos significativamente mais baratos e até o retorno de algumas motos mais em conta da marca.
Segundo divulgado pela própria fabricante, a antiga família Sportster voltará às comercializações, e a mídia cogita também um novo modelo, ainda mais barato. Este já é previsto pelo mercado internacional e se chamaria Sprint.
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A Harley-Davidson Sprint foi uma flat track desenvolvida junto à Aermacchi, nos anos 1960, e uma tentativa da marca de competir no mercado de motos mais populares, já que a variante tinha motores 250 e 350.
No fim de 2025, a mídia internacional repercutiu que a marca retornaria com o nome Sprint em um modelo, mais uma vez, mais em conta. Agora, com o anúncio oficial da fabricante somado a um novo momento de fragilidade da marca, o nome Sprint é cogitado como certo para cravar o baixo preço dos modelos Harley-Davidson.
Mesmo que ainda não tenha sido confirmado para o Brasil, o modelo tem grandes chances de vir e fazer a diferença no mercado que carece de motos pequenas da marca.
Quem parece estar certa para retornar é a família Sportster, que tinha em seu lineup a clássica, querida e acessível Iron 883, descontinuada em 2020.
A Harley-Davidson Iron 883 utilizava o tradicional motor Evolution V-Twin de 883 cm³, refrigerado a ar, com dois cilindros em “V” a 45°. O conjunto entregava cerca de 51 cv de potência e torque aproximado de 7,4 kgfm, oferecendo respostas fortes em baixas rotações, característica marcante das motos da marca norte-americana. O câmbio era de cinco marchas, com transmissão final por correia.
A motocicleta possuía visual minimalista e acabamento escurecido, seguindo a proposta “dark custom” da linha Sportster. Entre os destaques, rodas de liga leve, guidão baixo, banco monoposto de perfil reduzido e escapamento curto duplo. A altura baixa do assento, próxima de 760 mm, favorecia a pilotagem urbana e o apoio dos pés no chão.
Na ciclística, a Iron 883 2020 contava com suspensão dianteira telescópica convencional e dois amortecedores traseiros. Os freios utilizavam discos nas duas rodas com sistema ABS de série. O tanque de combustível tinha capacidade para aproximadamente 12,5 litros.
O peso em ordem de marcha girava em torno de 256 kg, enquanto o consumo médio costumava variar abaixo dos 18 km/l, dependendo do estilo de condução.
Quando saiu de linha no Brasil, ela acabava de receber um preço promocional de R$ 39.990. Caso retorne ao país, um preço mirando os R$ 80 mil é esperado, uma vez que a moto mais barata por aqui hoje custa R$ 119 mil e recebe fortes críticas pelos altos custos entre seus clientes.
É verdade que a norte-americana tem modelos ainda mais em conta, como é o caso da X440. Lançada na Índia em 2023, essa pequena de característica urbana tem o preço atual de INR 2,35,000 — pouco mais de R$ 12 mil em conversão direta.
A pequena, feita em parceria com a Hero, sofreu duras críticas pelos entusiastas da marca, mas expôs, há alguns anos, o plano da fabricante, que necessita se reerguer.
