El nuevo plan de Stellantis acelera los lanzamientos globales, amplía alianzas industriales y prevé reestructuraciones para reducir la capacidad inactiva en las fábricas
El primer plan quinquenal presentado por el CEO Antonio Filosa, quien dirigió la empresa en Brasil entre 2021 y 2025, prevé cambios profundos en relación con su predecesor Carlos Tavares. Ahora la empresa acelerará los calendarios de lanzamiento de 60 nuevos modelos para 2030 con motores de combustión, híbridos y eléctricos, además de resolver el problema de la sobrecapacidad industrial que afecta a casi todas las industrias automovilísticas del mundo.
VÉASE TAMBIÉN:
La estrategia es reducir el desperdicio simplificando las plataformas y ampliando las alianzas de producción compartida con Leapmotor y Dongfeng de China, Tata Motors de India y Jaguar Land Rover de Inglaterra. Solo en Europa, el grupo franco-italo-alemán-estadounidense tiene una capacidad libre de 800.000 unidades al año y algunas unidades de fabricación podrían cerrarse. En Estados Unidos, también hay planes para reducir el inactividad en las fábricas.
Filosa subrayó que las asociaciones optimizarán el uso de las capacidades de producción existentes, mejorarán la competitividad en la compra de piezas de automóviles y componentes electrónicos, compartirán inversiones en investigación y desarrollo, además de acceder a mercados en los que la participación del conglomerado de marcas aún pueda crecer.
En Sudamérica, la empresa liderada por el brasileño Herlander Zola ocupa posiciones de liderazgo en Brasil y Argentina, pero tiene la intención de aumentar las ventas en un 10% para 2030. Además del nuevo compacto Argo, se renovarán las pickups Strada, Toro y Rampage y se lanzará el SUV compacto Avenger.
El regreso del combustible vegetal fue anticipado por la web de Webmotors basándose en la información de los concesionarios. El silencio de GM indica que el lanzamiento tendrá lugar en las próximas semanas e incluirá también el sedán Onix Plus Eco. Desde 2006, los motores diseñados para consumir solo etanol no han salido de las líneas de montaje. Esto ocurrió porque los motores flex-fuel aparecieron en 2003 y se expandieron rápidamente debido a la elección del conductor por el coste más bajo por km, que sin embargo varía según los ciclos agrícolas de producción de caña de azúcar. El etanol hidratado es competitivo cuando cuesta un 23% menos que la gasolina normal actual con un 30% de etanol anhidro.
La marca estadounidense pronto se dio cuenta de que el Gobierno Federal había concedido un estímulo fiscal para motores solo de etanol a través del programa Mover y aprovechó el hecho de que sus motores de entrada usan inyección indirecta de combustible y, por tanto, un coste de producción más bajo. Esto le permitió alcanzar precios muy competitivos de R$ 103.990 para el hatchback y R$ 106.990 para el sedán. Ambos incluyen una transmisión automática de seis velocidades y son especialmente atractivos para coches usados por taxistas y conductores de aplicaciones como Uber y 99. Estos no necesitan SUVs que sean de moda, sino más caros.
Está por ver si otros fabricantes también aprovecharán la oportunidad o si, por razones de costes de producción y porque el precio del etanol no es tan competitivo fuera de los estados que producen este combustible vegetal durante todo el año, dejarán a los dos modelos GM sin competidores.
Con el nombre sugerente de Detail Land, la feria celebrada el pasado fin de semana demostró que hay un mercado creciente para esta actividad. El evento estuvo completamente dedicado a las noticias y tecnologías de la estética para vehículos. La idea surgió en Jundiaí, a 55 km de la capital, São Paulo, por iniciativa del empresario Cláudio Rossoni. Tras cuatro ediciones anuales, se trasladó a São Paulo y en dos días atrajo a unas 22.000 personas.
En total, contaba con 53 expositores y 65 marcas dedicadas a la personalización, el envolvimiento de la carrocería, el cuidado de la pintura y accesorios específicos poco convencionales. Es decir, concentrarse en los detalles que atraen a cada vez más interesados, como ocurre en el extranjero. En la próxima edición, en mayo de 2027, el área de exposición se duplicará de 6.000 a 12.000 m2.
