Según el Secretario de Orden Público, la ciudad fue la primera del país en presentar normas específicas para el tema
El Ayuntamiento de Río de Janeiro publicó en el Boletín Oficial del municipio nuevas normas para disciplinar la circulación de vehículos autopropulsados, bicicletas y vehículos eléctricos pequeños similares. La medida, oficializada la semana pasada, aclara los lugares de circulación de cada tipo de vehículo, así como quién y cómo conducirlos.
La novedad repentina generó controversia, especialmente con la nueva clasificación de la categoría autopropulsada. Ahora, estos vehículos necesitarán matriculación y CNH, igual que un ciclomotor, una norma que anula la Resolución nº 996 del Consejo Nacional de Tráfico (Contran).
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Las determinaciones se detallaron durante una rueda de prensa en el Centro de Operaciones de Río (COR), donde el alcalde Eduardo Cavaliere afirmó que la regulación responde al reciente aumento en el número de accidentes que involucran vehículos eléctricos pequeños. Según él, la ausencia de normas más claras a nivel nacional ha presionado a los municipios para que adopten sus propias medidas.
“La resolución Contran es insuficiente y no tuvo en cuenta a los municipios. Todas las ciudades experimentan el mismo problema que nosotros”, dijo el alcalde en ese momento.
Una parte importante del decreto de la Ciudad de Río de Janeiro aborda los lugares permitidos para la circulación de cada vehículo:
La nueva normativa también exige el uso de casco para todos los pilotos.
Se permite la circulación de ciclomotores y bicicletas en el lado derecho del carril en las carreteras sin el carril exclusivo BRS. La circulación de scooters eléctricos está prohibida en estos carriles hasta la implementación de la infraestructura ciclista.
Como se ha dicho, la medida de la Ciudad de Río de Janeiro es válida en la mayoría de sus puntos, pero viola la resolución nacional en situaciones específicas. Según el Consejo Nacional de Tráfico, solo los vehículos clasificados como ciclomotores, scooters o motocicletas requieren carné de conducir, mientras que las bicicletas eléctricas y autopropulsadas difieren de estas categorías.
El nuevo decreto acerca los vehículos autopropulsados a los vehículos más grandes y ahora exige, dentro del municipio, una CNH de categoría A para estos casos.
En una entrevista con G1, el abogado especializado en Derecho Público, Victor Accioly, afirmó que el decreto utilizaba como base la posibilidad de que la Constitución otorgara a los municipios legislar según el interés local, aunque la Ley Federal delega esta competencia de forma más amplia a la Unión.
La Ciudad de Río de Janeiro se defiende y afirma que la regulación era necesaria, aunque tenía lagunas.
“La Ciudad de Río de Janeiro es la primera ciudad brasileña en regular esta circulación. ¿Y por qué? ¿Por qué otras ciudades no han conseguido regular? Porque la resolución de Contran, a veces, diverge y resulta confusa, de modo que la inspección es efectiva y eficiente”, dijo Marcus Belchior.
