Los radares ‘caducados’ no pueden localizarte; Consulta por qué y cómo identificarlos

Aunque el exceso de velocidad es una de las multas más comunes en Brasil, la forma en que se registra la multa y el funcionamiento de los radares de tráfico siguen siendo objeto de debates y dudas entre los conductores. En este escenario, un hecho muy poco conocido es que este equipo electrónico de inspección no puede funcionar “caducado”. Pero, al fin y al cabo, ¿qué significa esto?

En resumen, la legislación establece que estos dispositivos no pueden operar indefinidamente sin someterse a revisiones rigurosas. Sin embargo, en la práctica, esto ocurre con frecuencia y muchos conductores acaban multados por radar irregulares, que incluso pueden estar fuera de calibración y cometer errores.

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En este artículo, puedes consultar qué dice la Ley sobre el funcionamiento del equipo, cuáles son las normas para medir y qué puedes hacer tú, como conductor, para identificar si un radar está dentro del periodo de validez.

¿Qué dice la legislación sobre la calibración de los radares?

En todo el territorio nacional, los medidores de velocidad deben someterse a controles técnicos periódicos. Esta medida tiene como objetivo garantizar tanto la exactitud de las mediciones como la seguridad jurídica de las multas aplicadas.

El requisito de inspeccionar los dispositivos está expresado en la Resolución 920/22 del Consejo Nacional de Tráfico (Contran). El texto determina que todos los radares siguen estrictamente los estándares técnicos establecidos por el Instituto Nacional de Metrólogía, Calidad y Tecnología (Inmetro).

Esta norma es válida para todo el equipo electrónico de control de velocidad instalado en el país, independientemente del estado o municipio. Lejos de ser solo un requisito burocrático, el procedimiento garantiza que las multas se basen en mediciones totalmente fiables y que el equipo funcione eficazmente para reducir la incidencia de accidentes de tráfico.

¿Por qué es necesario revisar los radares regularmente?

Como cualquier otro instrumento tecnológico de medición, los radares sufren desgaste natural debido a la exposición a condiciones externas, clima y clima, además de estar sujetos a interferencias y cambios en sus componentes internos a lo largo de los años.

Por lo tanto, la legislación establece las siguientes normas:

• Medición anual obligatoria: todos los radares activos deben superar esta prueba estándar cada 12 meses.
• Inspección posterior al mantenimiento: debe realizarse una nueva comprobación técnica inmediatamente cuando el equipo sea reparado, mantenimiento o cualquier tipo de intervención técnica que pueda afectar a su rendimiento.
• Sin la certificación y homologación actualizadas adecuadas, la ley impide que el radar se utilice con fines de inspección.

¿Cómo funciona el proceso de pruebas de equipos?

El proceso de medición es práctico y comparativo. Consiste en colocar un vehículo de prueba, equipado con instrumentos debidamente calibrados y rastreados por Inmetro, para circular por la carretera monitorizada.

Durante la prueba, el vehículo realiza varias pasadas por el radar a velocidades previamente definidas. Luego, los datos registrados por el radar de la carretera se comparan con los datos recogidos por el vehículo de prueba.

Si los resultados están dentro de los márgenes técnicos de error permitidos, el radar se considera aprobado y se mantiene en funcionamiento. Si hay inconsistencias o errores por encima del límite tolerado, el equipo es rechazado y retirado inmediatamente de la operación hasta que las reparaciones y una nueva medición se completen con éxito.

Margen de error de las cámaras de velocidad

Las agencias de tráfico tienen en cuenta que la precisión del radar no es del 100% y que pueden producirse fallos técnicos. Por lo tanto, al multar a un conductor por exceso de velocidad, se utiliza la llamada “velocidad considerada”, que es diferente del número registrado por el dispositivo.

Según el punto 2.3.3 del Reglamento Técnico de Metroología aprobado por la Ordenanza Inmetro nº 158 de 2022, los contadores, ya sean fijos, estáticos o portátiles, tienen un margen de error de:

• 7 km/h para velocidades de hasta 100 km/h;
• 7% para velocidades superiores a 100 km/h.

Radar “caducado” y la validez legal de las multas por exceso de velocidad

Para que una multa de tráfico por exceso de velocidad sea válida, no basta con que el radar esté instalado en la carretera. El equipo debe cumplir simultáneamente con los requisitos metrológicos de Inmetro y las normativas de Contran mencionadas anteriormente.

Esto significa que el radar debe estar correctamente homologado, aprobado por Inmetro y con la medición anual dentro del periodo de validez. La regularidad de estas comprobaciones es lo que garantiza la legitimidad de todo el sistema de inspección.

¿Cómo puede el conductor comprobar la regularidad de un radar?

Todo ciudadano tiene derecho a comprobar si los radares de su región o en la ruta que se ha seguido son regulares. Los conductores pueden consultar esta información directamente en los canales oficiales de las agencias de tráfico responsables de inspeccionar esa carretera.

Si el conductor recibe un aviso de multa, es posible comprobar si el equipo que identificó la infracción tiene la certificación y medición válidas dentro del plazo legal en la fecha exacta de la multa. En general, estos datos técnicos y de validez suelen incluirse en la documentación de apoyo que sustenta el proceso administrativo de la multa.

Aunque la mayoría de la gente asocia la presencia de radares de velocidad únicamente con castigos y multas, el principal objetivo de estos dispositivos es preservar vidas reduciendo conductas de riesgo en las carreteras.