Tras tener éxito en redes sociales durante el Salón del Automóvil de 2025, el Honda Prelude finalmente sale a la venta en Brasil. El coupé deportivo llega en una sola versión por un precio de R$ 380 mil.
El Prelude regresa para continuar su tradición de ser el escaparate tecnológico de Honda. Lo más destacado esta vez no es la dirección en las cuatro ruedas ni el sistema VTEC, sino el conjunto híbrido E:HEV.
. Otro cambio fue en la plataforma: el Prelude ya no deriva del Accord para usar la plataforma del Civic.
Pero es más corto, midiendo 4,52 m de largo, 1,35 m de alto y una distancia entre ejes de 2,60 m; la anchura de 1,88 m se debe a los amplios de ancho procedentes del Tipo R.
La carrocería baja y el estilo coupé refuerzan la posición del Prelude como coche de imagen. Su configuración de asientos es 2+2, con el asiento trasero que solo puede acoger niños. El maletero de 264 litros es suficiente para dos equipajes de mano y dos mochilas.
La suspensión procedía del Civic Type-R (Foto: Honda | Divulgación)La distancia entre ejes 13 cm más corta que la del Civic hace que el coupé sea más ágil (Foto: Honda | Divulgación)A pesar del aspecto, su propuesta es más de carretera (Foto: Honda | Divulgación)
La cabina del Prelude se parece a la del Civic, pero tiene detalles que le dan personalidad propia. Para Brasil, el acabado siempre será con cuero negro y detalles blancos.
El asiento del conductor tiene solapas más pronunciadas y espuma más firme que el del pasajero. El entretenimiento a bordo proviene del sistema de simulación Bose con 8 altavoces, controlado por el centro multimedia con Google nativo.
Honda Prelude es un híbrido sin marchas que cambia de marcha
Para Brasil vendrá solo este interior con detalles blancos (Foto: Honda | Divulgación)El botón S+ crea las marchas y hace que el comportamiento se acerque al de un coche de combustión (Foto: Honda | Divulgación)
El conjunto mecánico del Honda Prelude ya es conocido por los brasileños, es el mismo que usan el Civic y el Accord. Combina el motor atmosférico de 2.0 litros con uno eléctrico, para un total de 203 CV.
En el sistema híbrido de Honda, el motor eléctrico de 184 CV y 32,1 kgfm es el que funciona la mayor parte del tiempo, mientras que el 2.0 es el generador de la batería de 72 Ah. Cuando el motor de combustión entra en marcha para ayudar con la tracción, se hace mediante una conexión directa a las ruedas, sin necesidad de caja de cambios. Esto reduce las pérdidas mecánicas.
En el Prelude está el botón S+, que cambia la programación del motor eléctrico para crear engranajes y acercar la conducción a un coche de combustión. Da los saltos de los cambios y en las reducciones incluso realiza un punta-tacco. Todo esto va acompañado por el sonido del motor, que se amplifica en la cabina mediante el sistema de sonido.
Este modo está hecho para divertirse, porque en números fríos el coche es más rápido si está desactivado. El S+ puede combinarse con los cuatro modos de conducción: confort, GT, deportivo e individual.
Honda do Brasil no revela cifras de rendimiento; en otros mercados se informa que acelera de cero a 100 km/h en 7,8 segundos. El consumo en la metodología de Inmetro es de 17,9 km/l en ciudad y 15,7 km/l en carretera.
Suspensión Civic Type R
En pista, el coupé llama la atención por su buen ajuste de chasis (Foto: Honda | Divulgación)El comportamiento es ágil y muestra potencial para recibir un motor más potente (Foto: Honda | Divulgación)Los modos de conducción también modifican la carga de los amortiguadores y los parámetros del modo S+ (Foto: Honda | Divulgación)El conjunto mecánico es el mismo que el del Civic híbrido (Foto: Honda | Divulgación)
La gran estrella del nuevo Honda Prelude es su comportamiento dinámico. La marca japonesa no escatimó esfuerzos en la puesta a punto del coupé y trajo la suspensión del Civic Type R.
Como el Prelude tiene una vocación más de carretera, la configuración no es tan agresiva y lo hace más permisivo que el Civic Type R. La mecánica híbrida con 100 CV más hace que parezca que queda suelo en el coupé, su límite tarda más en llegar.
Al ser más corto, el Prelude apunta mejor en curvas y tiene un comportamiento ágil. Nuestro contacto se limitó al Circuito de Interlagos, donde fue posible explorar estas características de forma segura.
Los frenos también procedían del Civic Type R, suministrado por Brembo y con pinzas de cuatro pistones en la parte delantera. Los neumáticos son Continental con talla 235/40 R19.
Ventajas de las preventas
Quienes reserven el Honda Prelude durante la preventa recibirán una serie de beneficios, incluyendo una funda, tuerca de seguridad para las ruedas, alfombrillas de goma, acristalamiento en la pintura y una miniatura del vehículo. La cantidad de R$ 380 mil no es promocional y se mantendrá tras este periodo de reservas.
El Honda Prelude también vendrá con una gama de accesorios homologados, que incluyen spoilers, spoilers, llantas de diamante y otros. La garantía es de 6 años sin límite de kilometraje, como en el resto de la gama de la marca.
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