Los compactos compactos se venderán en dos versiones, con baterías diferentes y siempre con un motor de 204 CV; La autonomía puede superar los 300 km
La lucha por los coches eléctricos de entrada ha generado otro competidor, el GAC Aion UT. El hatchback debutó en dos versiones, el Premium por R$ 139,990 y el Elite por R$ 159,990.
Quienes reservaron o compraron hasta el 15 de junio recibirán un bono de R$ 4 mil en la versión Premium y 1 año de seguro gratuito en ambas versiones. Es decir, el modelo de entrada costará R$ 135.990 dentro de este periodo.
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El GAC Aion UT es un compacto compacto, que mide 4,27 m de largo, 1,85 m de ancho, 1,57 m de alto y una distancia entre ejes de 2,75 m. Está en línea con BYD Dolphin, Geely EX2 y GWM Ora 03. Un punto destacado es el maletero de 340 litros.
En ambas versiones, el motor tiene 204 hp y 21,4 kgfm, siendo el coche más barato de Brasil con más de 200 hp. La diferencia entre ellos radica en el tamaño de la batería: el Premium utiliza un pack de 44,12 kWh y el Elite tiene una capacidad de 60 kWh.
La autonomía del Aion UT Premium es de 253 km, mientras que el Elite puede recorrer hasta 310 km con una sola carga, siempre en el pesimista ciclo del Inmetro. El rendimiento también cambia: el modelo de batería más pequeña acelera de cero a 100 km/h en 8,6 segundos, mientras que el modelo tope de gama completa la prueba en 7,3 s.
El coche viene con el sistema vehículo-carga, que permite usarlo como una gran batería externa y alimentar electrodomésticos. La capacidad de carga rápida en corriente alterna es de 6,6 kWh, en continua es de 64 kWh en el Premium y 87 kWh en el Elite.
La tracción del GAC Aion UT es de front-end, como la mayoría de sus rivales. El conjunto de suspensión utiliza MacPherson en la parte delantera y el eje de torsión en la trasera, pero los frenos son de disco en las cuatro ruedas.
La diferencia entre las dos versiones del GAC Aion UT va más allá del tamaño del paquete de baterías, el paquete de equipamiento también cambia. El modelo Premium tiene los siguientes elementos como destacado:
Esta versión de entrada ya incorpora algunos equipos poco comunes en los rivales chinos, como el limpiaparabrisas trasero y el sensor de aparcamiento delantero, pero le debe el paquete ADAS que tiene en el Geely EX2 Max de precio similar. También resuelve un problema antiguo de los coches GAC, que es la ausencia de Android Auto en el centro.
El modelo Elite aporta algunos lujos más y tiene el paquete ADAS como su mayor punto fuerte. Está más en línea con el BYD Dolphin SE, véase el equipamiento:
Esta versión Elite del GAC Aion llamó nuestra atención por llevar equipamiento raro en coches chinos hasta el rango de R$ 220 mil, como el retrovisor fotocromático. Su paquete ADAS sigue el de los competidores que cuentan con este conjunto de asistentes.
GAC ofrece una garantía de 8 años o 160.000 km para el coche, el paquete de baterías está cubierto durante 8 años o 200.000 km. Las opciones de color son Blanco, Negro, Azul, Rojo, Beige y Verde, con dos opciones de color en el interior, Negro o Beige.
