Los países del primer grupo de la Copa del Mundo cuentan con instalaciones de fabricación de coches muy tradicionales, con dos de ellos con marcas locales
La Copa Mundial de Fútbol 2026 contará con 48 países participantes, divididos en 12 grupos de cuatro. Es la edición con el mayor número de competidores y una de las más variadas. Esto se refleja en el mercado automovilístico de cada ubicación; aquí listamos los coches más vendidos de cada una.
Empecemos con el grupo A, compuesto por México, Sudáfrica, Corea del Sur y la República Checa. Dos de estos países tienen marcas locales y todos han instalado industrias.
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México cuenta con un gran polígono industrial, ya que da servicio a toda América Latina, Estados Unidos y también exporta a otros continentes. Nissan es la marca más fuerte allí y el coche más vendido fue el sedán compacto Versa.
El Versa sustituyó al Nissan Tsuru, nombre del Sentra de 1992 que se fabricó allí hasta 2017, como favorito de los taxistas. El fiable motor atmosférico de 1,6 litros y el buen espacio interior lo convierten en un todoterreno en México.
El Toyota Hilux es un fenómeno global y veremos mucho el modelo en esta serie de artículos. Se produce en Sudáfrica y también tiene el relevo de los coches más vendidos.
Toyota está presente en Sudáfrica desde 1961 y produce coches allí desde 1962. Su gama es muy diversa, con algunos compactos derivados de Suzuki, la línea tradicional que tenemos aquí, coches deportivos, furgonetas, jeeps, pickups e incluso un autobús.
Hyundai es una de las mayores empresas de Corea del Sur, así que el coche más vendido del país es suyo, ¿verdad? Más o menos. En 2025, el modelo con mayor licencia fue el Kia Sorento SUV, aunque la marca pertenece al grupo Hyundai.
El mercado surcoreano está dominado por Hyundai y Kia; las marcas extranjeras que mejor funcionan son las de lujo. Pero en los últimos años se ha producido una invasión china liderada por BYD, aunque lejos de molestar a los líderes.
Škoda es una marca de la República Checa que pertenece al grupo Volkswagen desde 1991 y lidera las ventas locales. El más licenciado del país es el sedán medio Octavia, derivado del Golf y con el tamaño del Jetta.
La posición de Škoda en Europa está por debajo de Volkswagen, como marca de entrada y centrada en el coste/beneficio. Los coches comparten mecánica y plataformas con la sede, pero los diseños son propios y más conservadores. El Octavia incluso tiene una versión RS con la mecánica del Jetta GLI.
