El modelo de entrada apuesta por el sistema híbrido suave, la conectividad y el bajo peso; la marca ya había comenzado a moverse con Connected de Neo en 2025
Yamaha anunció la llegada del ZR Hybrid Connected al mercado brasileño, un modelo que sigue el esquema de electrificación de la marca con una propuesta de híbrido suave, pero a un precio mucho más asequible que el primero de su tipo aquí en el país. Ligero y práctico, el japonés promete modernidad, rendimiento y confianza para las calles.
VÉASE TAMBIÉN:
La Yamaha ZR Hybrid Connected es la segunda motocicleta electrificada traída a Brasil por la marca de los tres diapasones. Antes de ella, la Connected de Neo llegó como el primer scooter eléctrico de una gran empresa japonesa, a principios de 2025.
También electrificada, es otra motocicleta “híbrida suave”. A diferencia de una híbrida completa, la ZR utiliza un sistema de asistencia eléctrica acoplado al motor de combustión. El conjunto cuenta con un motor híbrido Blue Core de 125 cm³, con 8,2 hp y 1,0 kgfm, combinado con un motor eléctrico auxiliar. El llamado Power Assist entra en acción durante unos segundos en situaciones como arranques y reanudaciones, ofreciendo un aumento puntual en potencia y, según el fabricante, ayudando a la eficiencia energética.
Otra característica presente es el sistema Stop & Start, que apaga el motor en los stops —como los semáforos— y lo reinicia automáticamente al acelerar. La solución, ya extendida en automóviles, también está empezando a ser más común en scooters de motor bajo.
En el paquete tecnológico, el ZR Hybrid Connected apuesta por la conectividad mediante aplicación, con integración con smartphones para mostrar llamadas, mensajes y datos de uso en el panel digital. El modelo también permite monitorización del rendimiento y grabación de rutas.
Visualmente, el scooter sigue una propuesta más deportiva, con iluminación LED y elementos inspirados en motocicletas más grandes. Entre los puntos destacados están la firma de luces delantera en forma de “Y” y el parabrisas ahumado.
Con 98 kg en estado de marcha, Yamaha afirma que el ZR es el más ligero de la categoría. El bajo peso, en teoría, favorece la agilidad en el uso urbano, el principal foco del modelo. El chasis incluye frenos de disco en la parte delantera, tambor en la parte trasera y sistema UBS, que distribuye el frenado entre las ruedas.
