La marca china premium inicia su ensamblaje nacional en el Polo Industrial de Manaus y se prepara ofensivamente en el segmento de motocicletas y scooters de motorización media y alta
La revista Voge china dio un paso más en su llegada al mercado brasileño y comenzó oficialmente la producción de motocicletas en el Polo Industrial de Manaus (AM). La ceremonia de Inicio de Producción (SOP), celebrada este mes, marcó el inicio del ensamblaje nacional de los cuatro primeros modelos del fabricante en el país: los audaces DS900X y DS525X, así como los scooters SR4 Max y SR3.
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La marca había anunciado su entrada en Brasil en febrero de este año, confirmando una operación con ensamblaje de CKD en la estructura de Dafra en Manaus. En ese momento, Voge anunció planes para lanzar al menos seis modelos entre 2026 y 2027, apostando por motocicletas premium para competir en segmentos dominados por japoneses y europeos.
Ahora, con la línea de montaje en funcionamiento, el fabricante confirma el inicio de la producción nacional y refuerza la estrategia de consolidar su presencia en el país. Según Rodrigo Moutinho, director general de Voge Brasil, la inversión estuvo motivada por el potencial del mercado brasileño de motocicletas.
La
producción nacional es una realidad que ya está ocurriendo. Elegimos invertir en Brasil porque creemos en el potencial del mercado y queremos entregar motos premium a los pilotos brasileños con soporte total, calidad impecable y verdadera agilidad desde el primer día”, dijo el directivo.
La operación también involucra socios industriales de Dafra da Amazônia y equipos técnicos de la fábrica situada en Manaus.
El primer lote de motocicletas Voge producidas en Brasil incluye dos motos de turismo de aventura y dos scooters premium.
La apuesta principal de la marca es la DS900X, equipada con un motor bicilíndrico de 895 cm³, capaz de entregar 95 CV y 9,7 kgfm de par motor. El modelo cuenta con un paquete electrónico con modos de conducción, control de tracción, ABS en curva y cámara frontal Full HD.
El Adventurer utiliza suspensión ajustable KYB, frenos Brembo y llantas de 21 pulgadas delantera y 17 pulgadas detrás, dirigidas al segmento de senderos grandes orientado a viajes y uso mixto.
Justo debajo está el DS525X, un modelo de capacidad media que tiene un motor bicilíndrico paralelo de 494 cm³, con 53,8 CV a 8.500 rpm y 5 kgfm a 7.000 rpm, asociado a una caja de cambios de seis velocidades y embrague antirbote.
Hay dos modos de conducción (Carretera y Lluvia). El chasis incluye suspensión delantera invertida KYB y monoamortiguador trasero ajustable KYB. En los frenos, hay discos dobles delanteros y uno simple en la trasera, con ABS Bosch y control de tracción.
El paquete también incluye un panel color de 7 pulgadas con conectividad y navegación paso a paso, cámara delantera HD, iluminación LED completa, protectores de manos y motores, moble central, toma de 12V/USB y portaequipajes traseros. Las ruedas son de radios, con llanta de 19 pulgadas delantera y 17 pulgadas detrás, lo que refuerza la propuesta de uso en carreteras y tramos de tierra ligera.
En el segmento de scooters, Voge confirmó el SR4 Max, clasificado como un maxiscooter GT. Cuenta con un motor monocilíndrico de 349,8 cm³, capaz de 34 CV a 7,500 rpm y 3,5 kgfm a 6,000 rpm
Entre los elementos de serie se encuentran parabrisas eléctrico, asientos y agarres calefactados, frenos delanteros dobles con pinzas J.Juan, ABS, control de tracción y cámara delantera HD. La propuesta está dirigida a quienes buscan un rendimiento superior al de los scooters urbanos tradicionales, con un enfoque en viajes por carretera y viajes cortos.
El SR3 es el scooter más pequeño confirmado hasta ahora. Está equipado con un motor monocilíndrico de 244,3 cm³, con una potencia de 25,5 CV y un par de aproximadamente 2,3 kgfm, combinado con la transmisión automática CVT. El modelo ofrece ABS de doble canal, control de tracción, monitorización de la presión de los neumáticos y alerta de frenado de emergencia
Según la empresa, todos los modelos utilizan componentes de proveedores globales como KYB, Bosch, Brembo, Nissin, J.Juan y Pirelli/Metzeler. La marca también afirma que la producción nacional debe contribuir a la creación de empleo, la transferencia tecnológica y el fortalecimiento del Polo Industrial de Manaus.
La operación brasileña de Voge es el resultado de una inversión conjunta entre Loncin Motor Co. Ltd. y Grupo Vacas & Caruso, un conglomerado argentino vinculado al sector automovilístico y motocicletista.
A pesar del inicio de la producción, el fabricante aún no ha publicado oficialmente los precios ni las fechas exactas de llegada a los concesionarios brasileños.
