Tras su scooter eléctrico, el 700 de la marca sufrió una caída repentina justificada por la validez del precio público sugerido
Yamaha ha vuelto a reducir los precios de sus motocicletas en el mercado brasileño. Los queridos 700 del fabricante, MT-07 y Ténéré 700, costaban R$ 3.200 y R$ 5.400 menos, respectivamente. Una acción similar ya había ocurrido con el scooter eléctrico Neo’s Connected, cuando, en abril, cayó 8.000 R$ en el precio público sugerido por la marca.
Según Yamaha, todo gira en torno a “el precio público actual sugerido de los modelos”.
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Actualmente, la electricidad cuesta R$ 25,990, resultado tras la caída de precio de R$ 33,990. Para la moto deportiva y aventurera, el precio pasó de R$ 57,990 a R$ 54,790 (MT-07) y de R$ 72,990 a R$ 67,590 (Ténéré 700).
Según el especialista Marcelo Barros, periodista de dos ruedas en Motordomundo, todo forma parte de planes estratégicos para optimizar las ventas.
Lo que nosotros, viéndolo desde fuera, podemos entender es que el mercado es más competitivo y, siendo más competitivo, si lanzan un producto al mercado, que tiene un alto coste de ponerse a la venta debido a los gastos del producto, inventario de piezas, formación, maquinaria y otros factores, puede ser necesario reducir el margen de beneficio para una mejor fluidez del marketing”. dijo el experto.
Barros no hizo ningún escándalo por la acción de Yamaha, ya que Brasil es, en su opinión, uno de los mercados más complicados del mundo. El tamaño del país es una de las principales razones de esta complejidad.
“Yamaha es la segunda cadena [de motos] más grande de Brasil, así que hay una complejidad para que esto ocurra con cada nuevo producto lanzado”, refuerza Marcelo. “La ingeniería japonesa es indiscutiblemente buena, pero si no se vende y tienen margen para bajar, van a bajar para vender.”
Según los datos oficiales de matriculación de la Federación Nacional de Distribución de Vehículos a Motor (Fenabrave), la Yamaha Ténéré 700 es la séptima motocicleta con mayor licencia del país, con 677 unidades registradas desde principios de 2026.
El resultado del senderista puede ser positivo, pero en la cantidad la situación cambia. El MT-07 ni siquiera figura entre los 10 más licenciados en la categoría naked, y el Neo eléctrico ha tenido menos de 34 ventas desde su llegada al país en 2024.
“Si las motos se quedan atascadas en el concesionario, hay que ajustar, reducir el margen de beneficio y luego ver si, de esta manera, se ajusta al mercado y si se logrará el flujo que se espera de ese producto en particular, basándose en toda la inversión realizada”, dijo.
La acción de la empresa japonesa podría acercar a los modelos a la lucha entre competidores. Especialmente en el caso de la Yamaha Ténéré 700, cuyo precio ha sido cuestionado desde el anuncio. Competidores directos como la Honda XL 750 Transalp, que cuesta R$ 65,545, y la Suzuki V-Strom 800 DE, que comienza en R$ 67,500.
Como ha señalado Barros, Yamaha es la segunda marca de motocicletas más grande de Brasil. La empresa japonesa está en el mercado desde los años 70 y licencia aproximadamente el 15% de todas las motocicletas del país cada año (el porcentaje varía de un año a otro). No hay señales de que la reducción de precios del fabricante tenga mayores motivaciones que una reevaluación de las estrategias de marketing.
Como ya se ha señalado, Yamaha afirmó que todo depende del precio público sugerido actualmente de los modelos. En otras palabras, estos son los nuevos precios de los modelos a partir de ahora.
Cuestionamos la marca en relación con los clientes que compraron las motocicletas con los valores anteriores, lo que desembolsó un valor más alto en la adquisición y estaría sujeto a una mayor depreciación del producto. El fabricante afirmó que no comenta su política de precios.
