Si crees que poner un motor de coche en una moto es excesivo, el ingeniero británico Allen Millyard llevó el concepto al extremo del absurdo. Construyó, literalmente en su garaje, una motocicleta equipada con el monstruoso motor V10 de 8.0 litros de un Dodge Viper GTS. ¿Y lo mejor? Esta obra maestra de la ingeniería loca está a la venta.
El modelo saldrá a subasta el 22 de julio por H&H Classics, en el Museo Nacional de la Motocicleta, en Inglaterra. El valor estimado del lote oscila entre £100,000 y £150,000 (entre R$ 715 mil y R$ 1,07 millones en conversión directa). Para el nivel de exclusividad y complejidad del proyecto, el precio es casi una ganga — el equivalente a un SUV alemán nuevo en Brasil.
Nació la idea para superar el concepto de Chrysler
La historia del “Millyard Viper V10” comenzó en 2004, cuando Allen y su hijo presenciaron la demostración del Dodge Tomahawk en el Festival de la Velocidad de Goodwood. El Tomahawk era ese concepto futurista de cuatro ruedas de Chrysler que usaba el mismo motor V10. En ese momento, el hijo del ingeniero le desafió: “Creo que puedes hacer algo mejor y que es una moto de verdad.” Reto aceptado.
Millyard compró un motor Viper en eBay y pasó los siguientes años diseñando el monstruo. A diferencia del Tomahawk — que tenía 10 unidades estáticas vendidas como “esculturas de coches” por más de medio millón de dólares cada una — el objetivo británico era crear un vehículo que fuera utilizable, cómodo (en la medida de lo posible) y totalmente legal para circular.
Ingeniería pura: sin chasis ni engranajes
Montar un motor de más de 300 kg sobre dos ruedas requiere soluciones ingeniosas. La moto no tiene un chasis convencional: el propio bloque de hierro y aluminio del V10 del Viper actúa como estructura principal (elemento estructural tipo elemento tensado). Un subchasis tubular delantero sostiene la dirección, y el basculante trasero de un solo brazo se atornilla directamente a la carcasa de la transmisión.
Y hablando de transmisión, la moto no tiene marchas. Con unos absurdos 500 CV de potencia y 72,5 kgfm de par brutal procedente del motor de 8 litros, no hace falta cambiar de marcha. Funciona en una relación única y directa. La velocidad máxima teórica se ajusta simplemente cambiando el plato de la transmisión secundaria por cadena, y puede variar desde 250 km/h hasta más de 430 km/h.
Otra curiosidad mecánica: el volante de inercia original del Viper, hecho de hierro fundido, era tan pesado que el par dinámico (efecto giroscópico) casi hizo que el piloto se volcara de lado en la primera salida. Millyard tuvo que mecanizar una pieza de repuesto en aluminio para mitigar el efecto.
Como ninguna suspensión de motocicleta en el mundo podía soportar el peso total de más de 600 kg del conjunto, el creador fabricó las horquillas delanteras utilizando componentes hidráulicos de pistón de excavadoras JCB. El escape recibió aislamiento térmico hecho con insertos cerámicos similares a los usados en los transbordadores espaciales de la NASA.
Récord y listo para montar
La moto fue terminada y licenciada en 2009. Ese mismo año, en pruebas oficiales de la revista británica Motorcycle News, alcanzó la velocidad máxima real de 333,2 km/h (207 mph), sin ningún tipo de carenado protector. En 2023, el propio Allen Millyard y el presentador de televisión Henry Cole entraron en el Libro Guinness de los Récords al alcanzar 295 km/h en tándem (ciclista y pasajero) en la misma moto.
A pesar del consumo prohibitivo de combustible y el peso colosal, el odómetro marca más de 14.500 km recorridos. La diseñadora ha viajado con ella por todo el Reino Unido e incluso ha completado una vuelta al legendario circuito de la Isla de Man.
Ahora, el ingeniero ha decidido pasar la reliquia. “No creo que tenga nada más que demostrarle a ella. Ocupa mucho espacio en casa y requiere mucho trabajo mantenerlo”, bromeó Millyard. El dinero recaudado en la subasta se usará para financiar la próxima locura que se le ocurra en su garaje.
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