El modelo lanzado hace poco tiene las geometrías de costumbres indias más elaboradas, además de una estética muy bonita
La Royal Enfield Classic 650 es la última motocicleta del fabricante indio en el mercado brasileño. Botado en abril, en el castillo de Itaípava, situado en Petrópolis (RJ), mostraba su belleza, obviamente clásica y sorprendente en el chasis, incluso con la misma base motriz que algunas hermanas. Tras una breve prueba con el modelo, la percepción quedó clara: logra el equilibrio perfecto entre los 650 personalizados de la marca.
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Aunque tiene la misma base de motor que todos los demás 650 de la marca, el Classic se diferencia del Super Meteor 650 y el Shotgun. El “gran Meteor” tiene la posición más cruiser de todas, con un pedal avanzado y manillares ligeramente más altos. La Shotgun, en cambio, es un flotador y tiene una posición de conducción muy avanzada, con manillares bajos y pedales con retroceso convencional.
Al conducir el Royal Enfield Classic 650, está claro que el modelo une estas propuestas. El pedal de retroceso convencional y el manillar se ajustan al estándar, lo que configura una posición de conducción más común y cómoda para todos los gustos. Nada demasiado personalizado, ni demasiado deportivo.
Estas características hacen que el modelo, con un motor de 648 cm³, 47 CV de potencia y 5,3 kgfm de par, sea muy maleable y fácil de conducir en el tráfico urbano. La realidad es que sus 243 kg lo hacen un poco complicado en maniobras estáticas, pero solo con aumentar la velocidad todo se vuelve más fácil.
La comodidad en los asientos, suspensiones y controles del manillar puede considerarse el estándar de Royal Enfield. El asiento se adapta bien, especialmente con el asiento de confort (que luego se diferencia positivamente), las suspensiones cumplen su función sin complicaciones ni carga y las palancas siguen siendo grandes y más duras de lo habitual.
En general, el breve recorrido con el modelo logró ejemplificar bien la propuesta que busca la marca: un intermedio asequible — ya que empieza en R$ 34.490 — con características honestas y una estética capaz de engullir a cualquier competidor. Circular por las autopistas e incluso en tráfico convencional es una tarea fácil para ella.
