Zeekr publicó un vídeo en el que la espuma del asiento de su monovolumen eléctrico 009 es atropellada por nueve coches y, posteriormente, por un camión de 20 toneladas. Según la marca de lujo del grupo Geely, el material salió de la prueba sin cambios en la estructura ni pérdida de rendimiento en la absorción de vibraciones.
En el vídeo, publicado el día 21, un bloque de espuma fue colocado en el suelo y aplastado por nueve modelos Zeekr, desde el crossover urbano X de 1,9 toneladas hasta el 009, de 2,9 toneladas. El sedán 007, el 7 GT, el SUV 7X, el 001, la furgoneta Mix, el 8X y el 9X también pasaron por encima de la pieza, sumando unas 20 toneladas.
Poco después, llegó el turno del camión pesado Farizon Homtruck H, de la marca de vehículos comerciales del mismo grupo.
La demostración es material promocional del propio fabricante, sin verificación independiente. Fue Zeekr quien realizó las mediciones posteriores y quien afirma que la espuma mantuvo las propiedades amortiguadoras.
Estructura de tres capas
Según el fabricante, el asiento 009 utiliza una arquitectura interna en capas que la empresa denomina estructura sándwich. La capa superior está hecha de espuma de alta resiliencia; la capa intermedia, espuma de alta densidad y respuesta rápida; y la inferior, espuma más blanda. Según Zeekr, el conjunto tendría un rendimiento de amortiguación de vibraciones 1,5 veces superior al de una espuma común de asiento automovilístico.
Los asientos están revestidos de cuero Nappa. Los asientos de la segunda fila giran 180º, se reclinan en modo gravedad cero y ofrecen soporte eléctrico para las piernas, masaje con 22 puntos, calefacción y ventilación.
Eléctrico hasta 925 CV
Foto: Zeekr | Divulgación
Vendido solo en China, el 009 mide 5,22 metros de largo, 2,02 metros de ancho y 1,81 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,21 metros. La versión de entrada tiene un motor eléctrico delantero de 422 CV y una batería de 108 kWh, con una autonomía de 740 km según el ciclo chino CLTC — el equivalente a 607 km en el estricto estándar europeo WLTP. La configuración de dos motores alcanza los 925 CV, con una batería de 115 kWh y una autonomía de 720 km en el CLTC, o 590 km en el WLTP.
Los precios oscilan entre R$ 334 mil y R$ 357 mil (439.800 a 469.800 yuanes). La acción de comercialización llega en un momento de retración del modelo: de enero a agosto de 2026, se entregaron 12.405 unidades en el mercado chino, una caída del 12,8% respecto al mismo periodo del año anterior.
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