Volkswagen está preparando una nueva reorganización industrial en Brasil para dar paso a la producción en serie de Tukan, su futura pickup intermedia. Entre finales de 2026 y principios de 2027, la Virtus debería salir de la planta de São José dos Pinhais (PR) y empezar a concentrarse en Anchieta, en São Bernardo do Campo (SP), según la revista Autoesporte.
El cambio permitirá que la unidad de Paraná se dedique al T-Cross y a la pickup sin precedentes, mientras que la planta de ABC Paulista será responsable del Virtus junto a modelos como Polo Track y Nivus. En la práctica, Volkswagen hará un nuevo cambio de posición dentro de su red nacional de producción.
El cambio llega poco más de un año después de que la marca comenzara a montar el Virtus, también en Paraná. En ese acuerdo, parte de la producción del sedán se trasladó a São José dos Pinhais para equilibrar la ocupación de las fábricas y dar cabida a otros lanzamientos de la marca.
Ahora, la lógica está invertida. La llegada de Tukan requerirá espacio de producción en la unidad de Paraná, que ya fabrica el T-Cross. La nueva pickup será uno de los principales proyectos de Volkswagen en Brasil en los próximos años y tendrá la misión de situar a la marca en un segmento en el que Fiat Strada domina con diferencia.
La reorganización es posible porque los últimos modelos nacionales de Volkswagen comparten la plataforma MQB A0. Esta base permite una mayor flexibilidad industrial, con la redistribución de la producción entre fábricas según la demanda, la llegada de vehículos nuevos o la necesidad de reducir los periodos de inactividad en las líneas.
Esta estrategia ya se aplica en otros modelos de la marca. El Polo Track se fabrica en São Bernardo do Campo, mientras que las demás versiones del hatchback se producen en Taubaté (SP). La división ayudó a liberar espacio en la unidad interior de São Paulo para la producción del Tera, el nuevo SUV de entrada de Volkswagen.
En el caso de Virtus, la producción en Paraná comenzó de manera compartida con Anchieta. La operación consistió en enviar las carrocerías ya soldadas desde São Bernardo do Campo hasta São José dos Pinhais, donde el sedán pasó por etapas como la pintura, el montaje final y la inspección.
El nuevo cambio también coincide con el tramo final de Saveiro. Se espera que la pickup compacta, uno de los nombres más antiguos aún en producción en Volkswagen, sea descontinuada en el último trimestre de este año. Para aumentar las existencias antes del cierre, la marca aceleró el ritmo en Anchieta, con dos turnos, horas extra y turnos quincenales los sábados.
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