Un estudio con 709 mil unidades apunta a la ventaja del neumático nacional frente al importado

Una encuesta sin precedentes de Junsoft, una empresa tecnológica del sector del recauchutado, señala que los neumáticos de marcas nacionales tienen, de media, un 16% más de durabilidad en el proceso que los importados. El estudio analizó 709 mil neumáticos de camiones y autobuses, de unas 400 marcas, procesados en el sistema de la empresa entre enero de 2025 y mayo de 2026, una muestra que corresponde aproximadamente al 15% de este universo en el país.

En la práctica, un neumático nacional tiene una vida útil media de 1,94 o casi dos recauchutados a lo largo de su trayectoria. El importado cuesta 1,78. La diferencia más llamativa aparece en la primera evaluación del cadáver en el recauchutador: la tasa de rechazo alcanza el 21,6% entre los importados, frente al 16,9% de los nacionales. Es decir, aproximadamente uno de cada cinco neumáticos importados se descarta en el primer intento de recuperación.

Por qué importan los datos ahora

Los números cobran peso en un mercado en plena transformación. Según la Asociación Nacional de la Industria de Neumáticos (Anip), el producto nacional representó el 73% de las ventas nacionales en 2020 y cayó al 41% en 2025. La entrada de decenas de marcas amplió la variedad, pero también trajo estándares de calidad muy diferentes — desde artículos de alto rendimiento hasta canales con bajo potencial de reutilización.

Según Junsoft, hay excelentes importados capaces de apoyar a más de tres recauchutadas. El problema señalado por la empresa es que la compra se guía únicamente por el precio de estantería, sin considerar el coste total de uso. Cuando la carcasa no resiste la remontada, el propietario de la flota necesita cambiar el neumático con más frecuencia, lo que erosiona la economía inicial.

Impacto en el bolsillo y el medio ambiente

La factura pesa mucho sobre quienes conducen mucho: en una flota hipotética de 100 camiones, con 18 neumáticos por vehículo, considerando neumáticos nuevos a R$ 2 mil y una primera tirada de 80 mil km, la diferencia en la tasa de rechazo puede suponer un ahorro de más de R$ 123 mil al año. En una operación de mil camiones, se descartarían 160 neumáticos menos.

Brasil tiene la segunda mayor industria de recauchutado del mundo, que mueve 7.000 millones de rands al año y ayuda a reducir la eliminación de caucho y acero. Junsoft estima que un camión que solo recauchuta una vez puede generar más de 6 toneladas de chatarra en 20 años, el doble que quienes usan canales con mayor durabilidad.