Tras una fusión frustrada, Honda y Nissan están cerca de cerrar una nueva sociedad

Un poco más de un año después de abandonar las negociaciones de fusión, Honda y Nissan están cerca de anunciar una nueva asociación — esta vez, más modesta. El enfoque fue confirmado por el presidente y CEO de Honda, Toshihiro Mibe, quien dijo a los accionistas que las conversaciones entre los dos fabricantes japoneses están en una fase avanzada y cerca de un anuncio, según el periódico Nikkei Asia.

Ambas empresas firmaron, en diciembre de 2024, un memorando de entendimiento para estudiar la creación de una sociedad holding . El plan fracasó en febrero de 2025. Según Reuters, Honda empezó a abogar por tomar el control de Nissan, convertirla en una filial, además de recortes de costes más profundos, con despidos y cierres de plantas, una propuesta rechazada por el rival.

Esta vez, la colaboración debería limitarse a proyectos específicos. Mibe afirmó que las empresas avanzan “en cada proyecto en una relación en la que todos ganan”, sin detallar el alcance. Una de las iniciativas en discusión es el desarrollo conjunto de unidades de control electrónico (ECU) para futuros modelos híbridos y eléctricos, un proyecto que también implicaría a Mitsubishi y que traería piezas estandarizadas para las tres marcas en coches previstas para finales de la década.

Renault, a su vez, debería tener voz en las negociaciones: la compañía francesa aún posee el 15% del capital con derecho a voto de Nissan, una participación que ya era del 43% en 2023. La medida se produce en medio de una amplia reestructuración de las dos empresas japonesas. Según el plan RE:Nissan, Nissan planea cerrar siete plantas, cerrar dos estudios de diseño, despedir a unos 20.000 empleados y reducir la capacidad de producción anual de 3,5 millones a 2,5 millones de vehículos.

Honda también está revisando su estrategia tras registrar su primera pérdida anual desde su salida a bolsa en 1957 — una pérdida neta de unos 2.700 millones de dólares en el año fiscal finalizado en marzo. La caída fue impulsada por las pérdidas de multimillonarios en el sector eléctrico, ante la menor demanda en Estados Unidos, donde se han recortado las subvenciones, y la competencia china. Aun así, el fabricante de automóviles proyecta volver a la situación positiva en el año en curso.

La empresa canceló parte de sus inversiones en vehículos eléctricos, abandonó el objetivo de convertirse en un fabricante totalmente eléctrico para 2040 y comenzó a centrar esfuerzos en híbridos, con la promesa de 15 nuevos modelos para 2030 y un dúo de sedán y SUV previsto para 2028. Tras bambalinas, es precisamente el avance de las marcas chinas lo que impulsa a los fabricantes tradicionales a compartir costes y acelerar el desarrollo de nuevos modelos.