Aunque los fabricantes de automóviles suman pérdidas de miles de millones con la transición energética, los paquetes de stock aseguraron el mantenimiento de la riqueza de sus directores
Los tres gigantes de Detroit, General Motors, Ford y Stellantis, terminaron el año 2025 con pérdidas multimillonarias y revisiones drásticas en sus planes de electrificación. Sin embargo, el escenario financiero negativo de los fabricantes no impidió que sus principales ejecutivos recibieran aumentos de compensación, impulsados por bonificaciones bursátiles y cambios estratégicos en los objetivos de productividad.
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GM registró un impacto negativo de 7.900 millones de dólares estadounidenses (39.890 millones de R$) debido a la reducción de las inversiones en el sector eléctrico. Aun así, la directora ejecutiva Mary Barra recibió 29,9 millones de dólares estadounidenses (R$ 150,9 millones), un aumento del 1,4% respecto al año anterior. El valor se incrementó con bonificaciones bursátiles. Curiosamente, no fue la mejor pagada de la empresa: Sterling Anderson, director de productos, recibió 40,3 millones de dólares (203,5 millones de R$), una cantidad inflada con las primas de contratación.
Ford sufrió su peor pérdida desde 2008, con un total de 8.200 millones de dólares estadounidenses (41.410 millones de rands), además de pérdidas de 19.500 millones de dólares estadounidenses (98.470 millones de rands). Aun así, el salario de Jim Farley, el CEO de la empresa, aumentó un 11%, alcanzando los 27,5 millones de dólares estadounidenses (R$ 138,87 millones). Para hacer posible este pago, el fabricante cambió las normas de los bonos: los objetivos, que antes estaban restringidos a vehículos 100% eléctricos, ahora incluyen híbridos y otros vehículos electrificados.
Stellantis registró la mayor pérdida nominal del grupo, con pérdidas de 26.200 millones de dólares (R$132.310 millones) atribuidas a inversiones excesivas en electrificación. El CEO Antonio Filosa, que asumió el cargo durante el año, recibió 6,37 millones de dólares estadounidenses (R$ 32,16 millones) solo para la segunda mitad de 2025.
