McLaren São Paulo recibió el miércoles (16) el único ejemplar del 750S Le Mans destinado al mercado brasileño. No es cualquier unidad: el coche lleva la matrícula número 1 del 50 producido para todo el mundo. De la serie, solo dos copias estaban reservadas para toda América Latina.
Lanzada en junio de 2025, la edición celebra el 30º aniversario de la victoria de McLaren en las 24 Horas de Le Mans. El triunfo tuvo lugar el 18 de junio de 1995, cuando el F1 GTR número 59, pilotado por J.J. Lehto, Yannick Dalmas y Masanori Sekiya, ganó la carrera francesa en el debut de la marca británica en la competición, con otros tres F1 GTR entre los cinco primeros.
El resultado completó la Triple Corona del automovilismo, que también incluye victorias en el GP de Fórmula 1 de Mónaco y las 500 Millas de Indianápolis.
Qué cambia respecto al convencional
750S El superdeportivo mantiene el motor V8 biturbo 4.0 en posición central trasera, con 750 CV y 81,6 kgfm. Las diferencias están en la aerodinámica y el acabado. El kit MSO High Downforce, firmado por la división de personalización de McLaren Special Operations, combina un splitter delantero de fibra de carbono, un alerón trasero activo y elevado, alerón ampliado y un panel inferior rediseñado en el mismo material.
Según el fabricante, el paquete aumenta la carga aerodinámica en un 10% respecto al 750S estándar, lo que mejora la estabilidad en el uso en pista.
El ejemplar brasileño estaba configurado en el tono Le Mans Gray, uno de los dos colores ofrecidos para la serie, con detalles en negro brillante y salidas de escape de titanio.
Completando el conjunto está la toma de aire integrada en el techo y las llantas LM de cinco radios con fijación central, ambas referencias directas al LM de F1, además de pinzas de freno doradas.
En la cabina, el Alcantara Black Carbon coexiste con cuero y apliques en McLaren Orange, la inscripción de Le Mans aparece en relieve en los reposacabezas y alfombras, y una placa identifica la posición del coche dentro de la serie.
Regreso a la pista en 2027
McLaren no reveló cuánto cuesta la copia nacional. Para comparar, el coupé 750S de cero kilómetros aparece en la tabla de Fipe por 4,6 millones de R$, y las ediciones limitadas suelen negociarse muy por encima del valor del modelo de la serie.
La llegada del coche llega justo cuando el fabricante se prepara para regresar a la categoría principal del Campeonato Mundial de Resistencia. A partir de 2027, la marca competirá en la categoría Hypercar con un prototipo LMDh con chasis Dallara y motor V6 biturbo, registrado como McLaren United AS, en colaboración con United Autosports, el equipo que ya opera el 720S en la clase LMGT3.
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