Renault lanza un motor turbo 2.0 que funciona bajo el agua y es ultra económico

Horse Powertrain presentó el B20, un motor turboalimentado de cuatro cilindros de 2,0 litros diseñado para híbridos que sigue funcionando sumergido en hasta 1,1 m de profundidad. La empresa es una empresa conjunta creada en 2024 por Renault de Francia y Geely de China.

Según el fabricante, el conjunto cumple con el estándar de sellado IPX8, con componentes eléctricos y sensores sellados y un sello específico entre el motor y la caja de cambios. Cuando los sensores detectan agua, el centro electrónico reduce la potencia o modifica la respuesta del acelerador para mantener el motor girando.

El B20 entrega entre 190 y 252 CV y entre 30,6 y 38,7 kgfm, según la calibración, y pesa 130 kg. Fue desarrollado para híbridos suaves, híbridos enchufables e híbridos eléctricos con extensor de autonomía. Horse afirma que el motor también mantiene potencia continua en rampas de inclinación del 100%, equivalentes a 45 grados, con la ayuda de un sistema de refrigeración activo dual.

Eficiencia térmica del 48,4%

El número que la empresa más destaca es la eficiencia térmica. El B20 funciona en el ciclo Miller, que mantiene la válvula de admisión abierta al inicio de la carrera de compresión, y combina inyección directa, pistones específicos y conductos de admisión de alta turbulencia. El resultado declarado es del 48,4%.

Para comparar, los motores de gasolina convencionales están entre el 25% y el 30%, y el motor de ciclo Miller del Toyota Prius funciona cerca del 40%. Los datos de Horse no han sido verificados de forma independiente.

El B20 se presentó en el Salón del Automóvil de Pekín en abril y ya equipa el Geely Galaxy Cruiser 700, un SUV vendido en China, con un sistema híbrido enchufable con una caja de cambios de tres velocidades también de Horse. La empresa posiciona el motor para SUVs y camionetas para un uso intensivo.

Qué tiene que ver esto con Brasil

Horse es el proveedor de motores del Grupo Renault y centraliza sus operaciones latinoamericanas en São José dos Pinhais, en la región metropolitana de Curitiba. En el Complejo Ayrton Senna, la empresa mantiene unos 700 empleos directos y produce los motores turbo flex de 1.0 y 1.3 de las familias HR10 y HR13, que equipan modelos como el Kardian.

La planta de Paraná también concentra la ingeniería de motores flex-fuel de la compañía, dentro de un ciclo de inversión de R$ 865,7 millones previsto entre 2023 y 2028. Horse no ha anunciado una versión de B20 para etanol ni para la aplicación del motor en vehículos vendidos en Brasil.