Porsche finalizará la producción del Macan de combustión, el SUV de gama de entrada de la marca alemana, en julio y no tendrá un sustituto de gasolina durante al menos dos años. En una reciente rueda de prensa para gestionar las ventas, informó Carscoops, el fabricante declaró que la última unidad saldrá de la planta de Leipzig en Alemania a finales de este mes, y que el nombre Macan solo designará la versión 100% eléctrica.
La decisión es sorprendente porque la versión de combustión seguía vendiéndose más que la eléctrica. En la primera mitad de 2026, Porsche entregó 35.315 Macans en todo el mundo, de los cuales 19.695 eran motores de combustión y 15.620 eléctricos. En comparación con el mismo periodo de 2025, el modelo cayó un 22%. La compañía atribuye el descenso a una base de comparación sólida en 2025, a la falta de incentivos fiscales para híbridos y eléctricos en Estados Unidos, y a una adopción más lenta de lo esperado de la electromovilidad.
La marca admite haber interpretado mal el mercado y ya ha aprobado un sucesor con opciones de combustión e híbridas, construido sobre la plataforma Audi Q5. Sin embargo, el debut no debería tener lugar antes de 2028, y el coche tendrá otro nombre.
El foco del alemán estará 100% en el nuevo Porsche Macan eléctrico
En Brasil, el Macan sigue a la venta en dos frentes. La línea de combustión reúne las versiones base, T, S y GTS, con motores de 265 a 440 CV y debería ofrecerse hasta agotar existencias. Mientras tanto, la gama eléctrica está compuesta por los Macan 4, 4S y GTS, este último tope de gama con hasta 639 CV. Los precios comienzan en torno a los R$ 530 mil en el modelo de gasolina y superan los R$ 800 mil en la versión eléctrica de alto rendimiento, según la propia tabla de Porsche.
El SUV se ha vendido en el país desde la primera generación, a mediados de la última década, y siempre ha sido uno de los modelos de mayor volumen de la marca aquí. La electrificación llegó en noviembre de 2024, con la segunda generación: el Macan eléctrico fue el primer Porsche diseñado para dejar de lado el motor de combustión y utiliza la plataforma de EPI del Grupo Volkswagen, compartida con el Audi Q6 e-tron, con una batería de 100 kWh.
En 2026, el rendimiento comercial sigue a la recesión global. En mayo, el Macan totalizó 76 matriculaciones en el país, según una encuesta del segmento premium, mientras que Porsche entregó 710 unidades de toda su línea en los dos primeros meses del año, según Fenabrave.
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