¿Otra linterna para tu coche? Entiende cómo funciona la “luz del agradecimiento”

La iniciativa “Luz de Obrigado”, concebida por el actor Marcos Winter para fomentar la amabilidad al volante, ha evolucionado de una modificación artesanal de un Beetle de 1977 a una propuesta legislativa en proceso de análisis en la Cámara de Diputados. El Proyecto de Ley 2729/2026 sugiere modificar el Código de Tráfico brasileño (CTB) para permitir el uso opcional de la señalización de semáforo de cortesía.

Aunque muchos pilotos ya usan el claxon y los faros para agradecer o pedir disculpas, esta práctica no es universal, y mucho menos está regulada por el CTB, e incluso puede generar una multa para el conductor, incluso si tiene buenas intenciones. Así, para poner fin a las malas interpretaciones y establecer una guía legal, se sugirió la idea de una nueva luz complementaria en los vehículos.

VÉASE TAMBIÉN:

• Luces del salpicadero del coche: saber cómo identificar el problema
• Día del Transporte: la amabilidad es buena, pero demasiada es un problema
• ¿La luz de la batería no se apaga? Entiende dónde está el problema y qué hacer

Origen del concepto y funcionamiento de la “luz del agradecimiento”

La idea nació hace dos décadas, cuando Marcos Winter instaló un LED azul activado por un botón en el salpicadero de su Volkswagen Beetle amarillo. El objetivo era cubrir una laguna en la comunicación viaria: ofrecer una señal exclusiva para agradecer, disculparse o demostrar cooperación, evitando el uso inapropiado de la bocina, las luces de emergencia o las luces largas.

Desarrollado en colaboración con Thiago Paschoa, el concepto incluye iluminación auxiliar integrada en el vehículo, activada mediante un botón dedicado o un comando de voz. Para no comprometer la seguridad, la instalación debe respetar una disposición triangular respecto a los faros y traseros originales, asegurando que no haya interferencias con las luces de freno, los intermitentes o las señales de emergencia.

Propuesta por el diputado federal Amom Mandel, la PL 2729/2026 establece que la disposición será estrictamente opcional, educativa y no una prioridad. El cartel de cortesía no cede el paso ni altera las normas universales de tráfico.

Procesamiento en el Congreso y soporte técnico

La propuesta recibió apoyo conceptual de la Asociación Brasileña de Medicina del Tráfico (Abramet) y de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotrices (Anfavea). Según Abramet, la medida dialoga con la psicología del tráfico aplicando el concepto de empujón (estímulo conductual), promoviendo la cortesía para reducir los episodios de estrés y agresividad entre los conductores.

A pesar de las repercusiones y del proceso de patente ante el Instituto Nacional de Propiedad Industrial (INPI), el equipo aún no está autorizado para su uso en vehículos brasileños. Si el proyecto de ley es aprobado en el Congreso, será responsabilidad del Consejo Nacional de Tráfico (Contran) regular el color, la intensidad, el tiempo de activación y los procesos de aprobación. El proyecto también prevé que, en el futuro, el sistema podrá generar datos estadísticos anonimizados para ayudar a investigar el comportamiento humano en el tráfico.