Con un sistema híbrido enchufable y motor 2.0, la pickup china alcanza 71,4 kgfm y presenta tecnologías para desafiar la hegemonía del rival norteamericano
BYD ha oficializado su intención de incorporarse al Ford Ranger Raptor con el desarrollo de una versión de alto rendimiento del Shark. El primer paso en esta estrategia es el lanzamiento de la variante Performance en Australia, que sustituye el antiguo motor turbo 1.5 por una unidad turbo 2.0, elevando el nivel de fuerza bruta para desafiar el icono de Ford en números absolutos.
La nueva configuración combina el motor de combustión de cuatro cilindros con un sistema eléctrico optimizado en el eje delantero. El resultado es una entrega combinada de 469 hp y 71,4 kgfm. Con este conjunto, la pickup híbrida enchufable completa la prueba de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Además de la mejora en agilidad, BYD corrigió una limitación del modelo de entrada: la capacidad de remolque alcanza ahora los 3.500 kg, igualando a los principales rivales del segmento medio.
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A pesar de la superioridad numérica en potencia, el fabricante chino admite que sigue buscando el hardware necesario para el off-road severo. A diferencia del Raptor, que tiene bloqueos mecánicos en el diferencial y suspensión de competición, el Shark Performance apuesta por el Modo Crawl — una función electrónica que limita la velocidad a 20 km/h y gestiona el par para evitar pérdidas de tracción.
Para cubrir la carencia técnica, BYD está estudiando colaboraciones con Ironman 4×4 para accesorios de suspensión y evaluando el uso de componentes de la plataforma DMO del Denza Z9, que ya cuenta con una caja de transferencia reducida. El mayor desafío, sin embargo, es el sensorial. Mientras que el rival de Ford presume del característico retumbar del V6 biturbo, la marca china intenta emular la experiencia emocional en su sistema híbrido.
