Louis Vuitton fabrica dos Porsche 911 con parachoques de madera y tabla de surf tallada

Todo empezó con una petición sencilla: un reloj de panel. La conversación evolucionó hasta convertirse en el primer producto co-marcado en la historia de Louis Vuitton, así como en un hito para Singer Vehicle Design: el taller californiano especializado en crear versiones aún más exclusivas del Porsche 911. Presentadas este miércoles en Monterey, California, las dos creaciones en colaboración con las marcas se apartan de la generación 964 del 911 y llegan con una carrocería de fibra de carbono: un coupé Classic y un descapotable Classic Turbo.

El modelo coupé utiliza la paleta de la marca — azafrán, azul cobalto y amarillo — un tono que la casa lleva archivado más de siglo y medio y que recuerda al amarillo Bahama de los primeros pedidos de Singer. El vehículo cuenta con un portaequipajes personalizado para maleta, tabla de surf o esquís, neumáticos de demostración azul cobalto y la parrilla trasera de admisión con las iniciales L y V ocultas en un motivo geométrico.

El interior está forrado de cuero en el tono del VVT, usado en las asas y etiquetas de las maletas de la casa. Los asientos tienen segmentos que imitan el “mazo” del forro del maletero, ojales de ventilación hechos a mano con la flor del monograma y costuras en hilo amarillo. No había plástico: botones, trenzas y difusores de aire se mecanizaban en metal recubierto de rodio y se acababan uno a uno con técnicas de relojería. Incluso los tapones de combustible y aceite traen la tipografía de los relojes de la marca.

La pieza original de la colación es un tambor mecánico desmontable, fabricado por La Fabrique du Temps Louis Vuitton, en Suiza, que sale del salpicadero y funciona como reloj de mesa. Rediseñar el velocímetro, el tacómetro y las esferas para acompañarlo requirió un año de trabajo: fondo azul cobalto, letras naranjas.

El descapotable de Ghesquière

El modelo Classic Turbo fue diseñado por Nicolas Ghesquière, director artístico de las colecciones femeninas de Louis Vuitton, y combina lo náutico y el automóvil. El blanco de Calcaire Lutétien se refiere a la piedra que forma el paisaje de París, incluyendo la sede de la marca en el Pont Neuf. El maletero trasero se abre, revelando una plataforma de madera barnizada usando la misma técnica que los runabouts, e incluso los parachoques tienen madera. El reloj se desplaza al centro de la consola, junto a una llave de encendido dorada, y el acabado de la palanca imita el cordón de la bolsa Noé.

Mecánicamente, el coupé cuenta con un motor bóxer atmosférico de 4,0 litros y el descapotable, un motor biturbo de 3,8 litros con intercooler aire-agua, ambos con transmisión manual de seis velocidades, tracción trasera y frenos de cerámica de carbono. No se reveló el poder.

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Cada coche viene con su cápsula de moda. El coupé recibió una chaqueta de cuero, guantes perforados, casco de reactor de carbono y fibra de vidrio, la zapatilla LV Rally y la tabla fabricada en Angers, con marquetería clara de roble y nogal; los esquís provienen de los Alpes, en madera, titanal y acero. El descapotable viene con un traje hecho a medida en seda paracaídas, un reloj Tambour Automatic de 40 mm en cerámica y oro amarillo, y un Coffret Trésor — una caja creada por Georges Vuitton en 1896 — para guardar ambos relojes. No se revelaron los precios.