El Servicio Federal de Hacienda ha endurecido los criterios de inspección para la entrada en Brasil de motocicletas, scooters y otros vehículos eléctricos adquiridos en Paraguay, y el cambio podría duplicar el coste final del equipo. Según la agencia, una motocicleta eléctrica comprada por unos R$ 2,5 mil en Paraguay puede superar los R$ 5 mil tras la regularización y el pago de impuestos.
El cambio, vigente desde el sábado (8), modifica lo que los inspectores examinan. Antes, bastaba con limitar el vehículo a 32 km/h para clasificarse como equipaje de viajero, un régimen fiscal más ligero. Ahora, la inspección también verifica que el equipo fue diseñado desde fábrica para superar esta velocidad, incluso si deja la tienda bloqueada.
“No basta con que el equipo tenga una limitación de velocidad de 32 km. El equipo no puede tener una capacidad superior a 32 km/h”, dijo el auditor federal de Hacienda Vinicius Meireles a Portal Tri. Según él, algunas tiendas paraguayas enseñan a los compradores cómo desbloquear el limitador tras entrar en Brasil, una práctica que motivó la revisión de los criterios.
Foto: Divulgación
Lo que los inspectores empezaron a analizar
Para identificar vehículos con capacidad original superior al límite, los auditores evalúan características técnicas como la potencia, la robustez del conjunto, el tamaño de las ruedas y el sistema de frenos. Cuando hay indicios de que el modelo fue desarrollado para ir más rápido, ya no se trata como un lastre y debe pasar por el proceso común de importación.
Desde el sábado, la unidad de Hacienda Federal en Foz do Iguaçu ha registrado 39 Declaraciones Simplificadas de Importación (DSI) para motocicletas eléctricas, de las cuales solo dos habían sido regularizadas.
La importación de este equipo no está prohibida y, por sí solo, el caso no constituye un delito, según la Hacienda. Cuando se niega la clasificación como equipaje, el vehículo puede ser incautado y el propietario tiene la opción de completar la importación por la ruta habitual. De este modo, se cobran el Impuesto de Importación, IPI, ICMS, PIS y Cofins, además de los costes de despacho aduanero. Dependiendo de la clasificación, el modelo puede requerir aún registro, registro y cualificación para circular en el país.
Los límites que garantizan la entrada como equipaje
En el caso de las bicicletas eléctricas, la Agencia de Hacienda requiere un motor auxiliar con una potencia nominal de hasta 1.000 vatios, activación únicamente mientras el ciclista pedalea, ausencia de acelerador u otro control manual de potencia y velocidad máxima de propulsión de 32 km/h.
Los patinetes eléctricos autopropulsados, monociclos y diciclos deben tener una potencia de hasta 1.000 vatios, una velocidad máxima de fabricación de 32 km/h, una anchura de hasta 70 cm y una distancia entre ejes de hasta 1,3 m. El equipo fuera de estos parámetros entra dentro del régimen común de importación.
La cuota general de exención también sigue vigente: quienes entran en Brasil por tierra tienen derecho a 500 dólares estadounidenses cada 30 días, según el Servicio Federal de Hacienda. Incluso un vehículo eléctrico clasificado como equipaje debe cumplir con este límite, a riesgo de gravar el valor excedente.
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