Leapmotor B10 tendrá una versión con extensor de alcance por unos R$ 170.000
El SUV compacto llega al país con un motor de combustión que solo genera energía; La tracción es siempre eléctrica y la autonomía supera los 900 km
La versión REEV tiene hasta 86 km solo con batería y unos 900 km de autonomía total; El B10 eléctrico ya cuesta R$ 182.990 en Brasil (Foto: Leapmotor | Revelación)
Leapmotor ha confirmado que lanzará el Leapmotor B10 ‘Ultra-Hybrid’ en Brasil, una versión del SUV compacto equipado con tecnología REEV, un extensor de autonomía. El estreno nacional tendrá lugar en el Festival de Interlagos 2026, del 27 al 30 de agosto, en el Autódromo José Carlos Pace, en São Paulo (SP)
La marca china, controlada por Stellantis, no reveló el precio ni la hoja técnica de la configuración brasileña. En un comunicado, solo informó que el modelo llegará acompañado de un paquete de novedades en la gama nacional, cuyos detalles se revelarán durante el evento. El stand también contará con el B10 Electric, el C10 Electric y el C10 Ultra-Hybrid.
Cómo funciona una eléctrica con extensor de distancia
La tecnología REEV es una de las atracciones de Leapmotor en Brasil (Foto: Leapmotor | Divulgación)
El acrónimo REEV describe una disposición diferente a la del híbrido convencional. En el B10 Ultra-Híbrido, el motor eléctrico es siempre quien mueve las ruedas. El motor de combustión no tiene conexión mecánica con la transmisión y funciona únicamente como generador, produciendo electricidad para suministrar la batería cuando la carga baja a un nivel predefinido.
En la práctica, el coche se comporta como un coche eléctrico en cualquier situación, con par inmediato, silencio y sin las transiciones que se perciben en los híbridos tradicionales. La diferencia está en la hora de reponer energía: el conductor elige entre enchufar el coche a la toma o parar en una gasolinera. Es el mismo principio que el C10 REEV vendido en el país.
En los mercados donde ya se vende, como Europa y Argentina, el B10 REEV combina un motor eléctrico trasero de 218 hp y 24,5 kgfm con un motor de gasolina atmosférica de 1.5 hp y 68 hp, limitado a la función generadora. La batería LFP de 18,8 kWh, mucho menor que la de la B10 eléctrica, ofrece hasta 86 km en el ciclo WLTP, y el depósito de 50 litros extiende la autonomía combinada hasta unos 900 km.
La recarga acepta 6,6 kW en corriente alterna y 46 kW en corriente continua. En Argentina, donde debutó en julio, la versión comienza en 31.990 dólares estadounidenses, o unos 167 mil r$ al precio actual.
Interior del Leapmotor B10 (Foto: Leapmotor | Divulgación)
El B10 eléctrico cuesta R$ 182.990 en Brasil
El B10 llegó a las tiendas brasileñas en abril, en una versión única y 100% eléctrica, por R$ 182.990. Leapmotor practica R$ 175.990 en campañas con bonos de intercambio y ofrece condiciones específicas para personas con discapacidad, taxistas y CNPJ, siempre con wallbox incluido. El conjunto tiene 218 CV, una batería de 56,2 kWh y una autonomía de 288 km según el ciclo Inmetro, o 361 km con WLTP.
Con una longitud de 4,53 m y una distancia entre ejes de 2,74 m, el SUV cuenta con un centro multimedia de 14,6″ con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, asientos con tapicería OEKO-TEX, siete airbags y el sistema de conducción semiautónoma Leap Pilot de nivel 2. Estos elementos deben mantenerse en la versión con extensor de autonomía.
Stellantis ya ha confirmado que el B10 y el C10 serán los primeros Leapmotor producidos en el Complejo Automovilístico de Goiana, en Pernambuco.
Los comentarios son responsabilidad exclusiva de sus autores y no representan la opinión de este sitio. Los comentarios con groserías u ofensas no serán publicados. Si identificas algo que viole los términos de uso, repórtalo.
