Sin depender solo de los barcos Ro-Ro, Leapmotor fija los vagones a estructuras izadas por grúas y ya ha recibido más de 1.800 unidades en todo Río de Janeiro
Leapmotor empezó a importar sus coches a Brasil por un nuevo camino. Además del sistema tradicional Ro-Ro, la marca china ha adoptado la modalidad de rack plano en el puerto de Itaguaí (RJ), en busca de mayor agilidad y flexibilidad para abastecer la red nacional. La operación se basa en la estructura logística de Stellantis, responsable de la importación, inspección y distribución de vehículos en todo el país.
En el sistema Ro-Ro, los automóviles entran y salen de las naves por sus propios medios. En el portaequipajes plano, cada vagón está fijado a una estructura metálica izada por grúas, las mismas que se usan para mover contenedores. El método no requiere la manipulación directa de vehículos y permite el uso de diferentes tipos de embarcaciones, lo que reduce el tiempo de operación. La flexibilidad es estratégica para una marca en expansión: sin depender exclusivamente de barcos Ro-Ro, la compañía puede acomodar sus cargas en varios barcos y acelerar la reposición de inventario en los concesionarios.
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Leapmotor fue pionera en el uso del concepto dentro de la terminal Sepetiba Tecon, en Itaguaí. El primer desembarco reunió más de 700 vehículos alojados en unos 270 portaequipajes planos. Desde entonces, la operación ha ido ganando escala: la terminal ha recibido más de 1.800 unidades de la marca. Según Stellantis, el formato refuerza la eficiencia, versatilidad y seguridad del transporte, ya que el vehículo viaja acoplado a la estructura, sin necesidad de ser conducido a bordo.
Tras retirar el barco, los coches se cargan en camiones cigüeña y se dirigen a los centros de Stellantis en Porto Real (RJ) y Juiz de Fora (MG), donde se someten a una inspección previa a la entrega (PDI). Luego se distribuyen a los concesionarios a través de la misma cadena logística que ya utilizan las demás marcas del grupo.
Toda la línea que Leapmotor vende en Brasil se encuentra en Itaguaí: el C10 Electric, el C10 Ultra-Hybrid, designado por la marca como el único SUV del país con tecnología REEV, en el que el motor de combustión solo sirve para generar energía, y el B10 Electric. Fundada en 2015 y con sede en Hangzhou, China, Leapmotor ganó Stellantis como socio en 2023; al año siguiente, ambos crearon la empresa conjunta Leapmotor International para llevar vehículos eléctricos chinos a nuevos mercados.
La única marca china en Brasil apoyada por la estructura del fabricante italoamericano, Leapmotor debutó en el mercado nacional a finales de 2025 y ha utilizado el doble entre rack plano y Ro-Ro para responder más rápido a la demanda.
