Leapmotor amplía la garantía de toda la gama en Brasil a seis años

Leapmotor ha ampliado la garantía de fábrica de toda su gama en Brasil a seis años o 150 mil kilómetros, lo que ocurra primero. La nueva condición entra en vigor este mes y, en un detalle inusual en el sector, llega retroactivamente a los coches del año modelo 2027 que ya han sido vendidos y entregados a los clientes.

La cobertura incluye el B10 eléctrico, el C10 eléctrico y el C10 REEV — una versión en la que el motor de combustión funciona únicamente como generador de energía, sin mover las ruedas — todos a partir del año modelo 2026/2027. El B10 REEV, el próximo lanzamiento de la marca china en el país, también dejará el concesionario con un plazo ampliado.

La batería y el motor eléctrico continúan con ocho años

Los artículos más caros del sistema electrificado mantienen una protección separada y durante más tiempo. La batería de tracción, el motor eléctrico y el inversor continúan cubiertos durante ocho años, un plazo independiente de la garantía general del vehículo. Es un punto sensible para el consumidor: cambiar el paquete de baterías fuera de garantía puede consumir una parte significativa del valor de reventa del coche.

Sin embargo, la prórroga no es incondicional. Para mantener la cobertura activa, el propietario debe cumplir con las normas contractuales, incluyendo revisiones periódicas en la red autorizada de Leapmotor, que se realizan cada 12 meses o cada 20 mil kilómetros, lo que ocurra primero.

La garantía se ha convertido en un punto de venta entre las empresas

chinas Los fabricantes tradicionales suelen ofrecer tres años de cobertura en Brasil, mientras que las marcas electrificadas chinas ofrecen niveles mucho más altos: BYD, líder en el segmento, también trabaja con seis años para el vehículo y ocho años para la batería de tracción.

Para Leapmotor, este refuerzo llega en un momento estratégico. La marca debutó en el país en noviembre de 2025, bajo la estructura comercial y postventa de Stellantis, propietario de Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën y Ram, y aún así sigue construyendo reputación en un segmento dominado por rivales con más tiempo en la carretera.

El C10, el primer modelo de la marca aquí, se vende a R$ 204.990 en configuración 100% eléctrica. La operación comenzó con unas 36 concesionarias en 29 ciudades, una red que sigue siendo modesta en comparación con la capilaridad de la competencia.

Al extender el plazo también a quienes ya han comprado, la empresa evita el efecto secundario clásico de este tipo de anuncio: el cliente reciente que se siente perjudicado al ver que se ofrece una mejor condición unas semanas después de la compra. La práctica de restringir los beneficios a unidades nuevas es común en el sector y suele generar quejas en los canales de servicio.