La propuesta establece un estándar de señalización en las capitales y carreteras federales para organizar corredores y reducir la gravedad de los accidentes
La Comisión de Tráfico y Transporte de la Cámara de Diputados aprobó el Proyecto de Ley 1656/25, que propone la nacionalización del “Cinturón Azul”, señalización destinada a la seguridad de los motoristas que se ha aplicado en São Paulo (SP). La propuesta busca estandarizar los corredores preferenciales en las carreteras capitales, en el Distrito Federal y en las carreteras con alto caudal, oficializando un espacio que ya está ocupado informalmente por vehículos de dos ruedas.
Inspirada en experiencias de movilidad urbana como las implementadas en São Paulo, la medida establece que el carril preferencial debe estar estratégicamente situado entre el carril 1 (a la izquierda) y el carril 2. El objetivo central no es la creación de una carretera segregada, sino la clara demarcación de un corredor de seguridad para organizar el flujo y minimizar los conflictos entre coches y motocicletas.
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El ponente del asunto, el diputado Flávio Nogueira (PT-PI), defiende la iniciativa como una herramienta esencial de gestión. Según la opinión aprobada, la oficialización del carril azul actúa tanto para reducir la letalidad de los accidentes como para mejorar la fluidez, aportando más previsibilidad tanto a la urbanización como a la carretera.
Un punto relevante del texto es la limitación del alcance: la implementación obligatoria se limita a capitales y carreteras bajo jurisdicción federal o estatal. La decisión pretende evitar que los municipios más pequeños sufran cargas administrativas y financieras que puedan sobrecargar a las gestiones locales sin que exista una demanda real de tráfico que justifique la intervención.
El proyecto se está tramitando de manera concluyente, lo que evita la votación en pleno si hay consenso en los comités. Ahora, el asunto pasa al análisis de la Comisión de Constitución, Justicia y Ciudadanía (CCJ). Si se aprueba, la propuesta será remitida al Senado Federal antes de pasar a la sanción presidencial y a una integración definitiva en las normas de tráfico del país.
