La nueva generación del Nissan Elgrand llega con el sistema Bose de 22 altavoces y asientos de “gravedad cero”

Tras 16 años sin una renovación profunda, Nissan ha relanzado en Japón la cuarta generación del Elgrand, la furgoneta que ayudó a crear el segmento premium del país y que ahora regresa completamente rediseñada y electrificada para enfrentarse al dominio de Toyota Alphard. Presentado en Yokohama y ya disponible en concesionarios japoneses, el modelo abandona de una vez por todas los motores de combustión convencionales y ha acumulado más de 6 mil pedidos desde finales de mayo — de los cuales más de 5 mil proceden de clientes minoristas.

El lanzamiento se considera internamente como una pieza clave para la recuperación de la marca. Según datos de Nikkei Asia citados por la prensa especializada, Nissan vendió solo 1.163 unidades de la generación anterior de Elgrand en Japón en el año fiscal 2025, mientras que Toyota vendió 81.357 Alphard en el mismo periodo, un abismo que el fabricante quiere empezar a reducir.

Bajo el capó, Nissan presenta la tercera generación del sistema e-Power. En la práctica, un motor de gasolina turbo de 1,5 mm actúa exclusivamente como generador de energía, mientras que la tracción está a cargo de los motores eléctricos. El conjunto se complementa con el sistema de tracción total e-4orce, que ayuda a reducir el balanceo de la carrocería y mantener la estabilidad. La potencia total aún no ha sido confirmada, pero, según el fabricante, el sistema entrega más de 51 kgfm de par motor.

El fabricante también ha adoptado la Suspensión Dinámica Inteligente, que monitoriza el suelo delante y ajusta la respuesta de los amortiguadores en tiempo real — una función diseñada especialmente para agradar especialmente a quienes viajan en el asiento trasero con conductor.

Inspirado en el concepto Hyper Tourer 2023 y el lenguaje de diseño que Nissan ha denominado “futurismo japonés atemporal”, el Elgrand luce una parrilla delantera audaz y luces diurnas que recuerdan más a un coche de exhibición que a un coche de producción, alejándose del aspecto anticuado de la generación anterior.

Dentro, el foco está en el pasajero. La segunda fila cuenta con asientos de capitán “Gravedad Cero”, que, en la configuración de gama alta, tienen reposapiernas y respaldo con doble reclinación, permitiéndote levantar la parte superior del cuerpo mientras miras las pantallas traseras. El audio lo proporciona un sistema Bose con 22 altavoces. En el salpicadero, dos pantallas de 14,3″ están integradas con acabado en madera, y una iluminación ambiental de 64 colores atraviesa las puertas.

Nissan también alargó el habitáculo, amplió las ventanas correderas de las puertas y desplazó los asientos en las tres filas para mejorar la visibilidad de todos los ocupantes. Entre los detalles prácticos están los escalones laterales de fácil acceso, la función de apertura parcial de la puerta corredera y un maletero capaz de tragarse siete maletas incluso con los siete asientos ocupados.

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Con un precio inicial de 6,87 millones de yenes — unos 216 mil R$ (aproximadamente 42,3 mil dólares estadounidenses) al tipo de cambio actual — el nuevo Elgrand llega primero al mercado doméstico japonés. Nissan afirma que tiene la intención de venderlo también en otros países, pero aún no ha publicado los precios fuera de Japón. Sin embargo, en Estados Unidos se descarta la furgoneta: la marca abandonó el segmento en el país cuando el Quest dejó de venderse en 2017, cediendo el terreno a Toyota Sienna y Honda Odyssey.