Consulta qué cambios cambian en las carreteras federales con el proyecto que requiere nuevos elementos de seguridad

La Comisión de Tráfico y Transporte de la Cámara de Diputados aprobó, el jueves (16), un proyecto de ley que hace obligatoria la inclusión de nuevos dispositivos de seguridad en futuros contratos federales de concesiones de carreteras. La propuesta contempla la adopción de sondeadores de carril, guardabarros de plástico en postes y retrasos de emergencia en tramos que no tienen arcén.

En la práctica, la medida busca asegurar que las próximas concesiones incorporen soluciones tecnológicas destinadas a reducir la gravedad de los accidentes. Los auditores advierten al conductor que sale del carril involuntariamente; los guardabarros de plástico ayudan a absorber los impactos en colisiones contra obstáculos rígidos como postes; y los retrocesos de emergencia ofrecen puntos seguros para detener vehículos y ayudar en carreteras sin arcén.

El texto aprobado es un sustituto presentado por la ponente, la diputada Cezinha de Madureira (PL-SP), quien reunió en una sola propuesta tres proyectos que se estaban tramitando conjuntamente. El principal es el Proyecto de Ley 1.894/2023, del diputado Bruno Ganem (Pode-SP), al que se han adjuntado otras dos propuestas sobre el tema.

Según el ponente, la iniciativa aumenta la seguridad en las carreteras concedidas sin eliminar la autonomía técnica de la agencia reguladora en la preparación de contratos. “Esta solución preserva el propósito de las propuestas y refuerza la seguridad en las carreteras federales concedidas”, dijo Cezinha de Madureira, para quien el diseño también salvaguarda la flexibilidad técnica y regulatoria de la administración pública.

La propuesta se está tramitando de manera concluyente, lo que significa que puede avanzar sin pasar por el pleno de la Cámara, salvo que exista un recurso al respecto. Sin embargo, antes de eso, el texto seguirá siendo analizado por la Comisión de Constitución, Justicia y Ciudadanía (CCJ). Para convertirse en ley, tendrá que ser aprobada por la Cámara y el Senado y, posteriormente, enviada para la aprobación presidencial.