Confirmado para Brasil en la segunda mitad de 2026, el Ford Transit City ya ha comenzado a venderse en Europa. La furgoneta eléctrica compacta ya puede pedirse en Alemania desde 35.990 euros (unos 212,3 mil R$) en la configuración L1H1, un valor que no incluye el IVA europeo y, por tanto, no sirve como referencia para el mercado brasileño.
Más pequeño que el Transit tradicional, el Transit City está diseñado para operaciones de entrega y servicio en centros urbanos. Todas las versiones utilizan el mismo conjunto mecánico: un motor eléctrico delantero de 150 CV y una batería de fosfato de litio hierro (LFP) de 56 kWh instalada en el suelo.
El alcance homologado alcanza los 254 km en el ciclo combinado WLTP y 381 km en el ciclo urbano. Según Ford, la cifra equivale a más del doble de la distancia recorrida diariamente por el 90% de los vehículos comerciales ligeros del segmento. Al recargarse, la furgoneta acepta hasta 11 kW en corriente alterna, que pasa del 10% al 80% en unas 4,5 horas, y hasta 87 kW en corriente continua, un rango que se cubre en aproximadamente 33 minutos.
Dos cuerpos y una carga útil de hasta 1.275 kg
En Europa, el Transit City se ofrecerá en configuraciones L1H1 y L2H2, así como en una opción de chasis-cabina. La versión más pequeña mide 4,985 m de longitud, una distancia entre ejes de 3,06 m, un volumen de carga de 5,75 m³ y una carga útil de 1.085 kg. El mayor alcanza los 5.285 m, con una distancia entre ejes de 3,36 m, 7,48 m³ y hasta 1.275 kg. Ambos llevan tres palés europeos. En Alemania, la L2H2 parte en 38.490 euros (unos 227,1 mil R$) y el chasis-cabina, en 37.990 euros (unos 224,1 mil R$).
El equipo es único, sin opciones, una estrategia que, según el fabricante, reduce costes y complejidad. La lista incluye un centro multimedia de 12″ con Apple CarPlay y Android Auto, aire acondicionado, arranque sin llave, asiento calefactado del conductor, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de marcha atrás, frenado automático de emergencia y control de crucero adaptativo. No hay barra de remolque: quienes necesitan remolcar tienen que subir al e-Transit Custom.
Origen chino y llegada a Brasil
A pesar del nombre tradicional en la línea comercial de Ford, la Ciudad del Tránsito tiene orígenes chinos. El modelo fue desarrollado con Jiangling Motors Corporation (JMC), un fabricante de vehículos comerciales en el que Ford posee un 32% de participación, y se produce en Nanchang. La producción en serie está programada para septiembre y se espera que las primeras entregas europeas tengan lugar a partir de diciembre.
En Brasil, el Transit City estará por debajo del E-Transit, vendido en el país junto con la carrocería más grande del Transit convencional. Aún no se han revelado precios, versiones ni configuraciones de carrocería. La furgoneta competirá por espacio con vehículos eléctricos como el Foton eView y modelos de combustión, como el Fiat Scudo, el Citroën Jumpy y el Peugeot Expert.
Los comentarios son responsabilidad exclusiva de sus autores y no representan la opinión de este sitio. Los comentarios con groserías u ofensas no serán publicados. Si identificas algo que viole los términos de uso, repórtalo.
