La financiación de vehículos en Brasil tiene la mejor primera mitad desde 2008

El mercado brasileño de financiación de vehículos cerró la primera mitad de 2026 con 3,78 millones de unidades financiadas, un aumento del 10,9% respecto al mismo periodo del año pasado y el mejor resultado desde 2008. Los datos proceden de Trillia, la línea de negocio de B3 dedicada a datos, análisis e inteligencia artificial.

Sin embargo, la cifra sigue siendo un 10,6% inferior al nivel de 2008, cuando el sector acumuló 4,23 millones de operaciones en la primera mitad del año, una cifra que sigue siendo el techo histórico de la serie.

La encuesta reúne coches, vehículos comerciales ligeros, motocicletas, camiones y autobuses, tanto nuevos como de segunda man. En este universo, los vehículos usados representaron 2,38 millones de contratos, o el 63% del total, frente a 1,39 millones para cero kilómetros.

Sin embargo, la lectura de medio año es menos directa de lo que sugiere la porción. Aunque concentran casi dos tercios del volumen, los vehículos de segunda mano crecieron un 9,2% en el periodo, por debajo del 13,9% registrado por vehículos nuevos, que pasó de 1,22 millones a 1,39 millones en financiación. En otras palabras: los coches usados mantienen el tamaño del mercado, pero fueron los nuevos los que aceleraron más rápido.

El avance en concesiones llegó a todas las regiones del país. El Centro-Oeste lideró la expansión, con un aumento del 13,1%, seguido por el Noreste (12,6%), Sur (11,2%) y Sureste (10,6%). El Norte fue el único que se mantuvo en cifras de un solo dígito, con un 4,4%, menos de un tercio del ritmo del Medio Oeste.

En junio, el cero kilómetros perdió tracción

El recorte mensual revierte parte de esta tendencia. En junio, la financiación de automóviles y vehículos comerciales ligeros totalizó 434 mil unidades, un aumento del 11,9% en la comparación anual, pero una disminución del 2,6% en relación con mayo. El impulso vino íntegramente de vehículos de segunda mano, que alcanzaron 323.000 contratos, un aumento del 12%. Los nuevos cayeron un 3,3%, con 112.000 operaciones.

Los plazos también se han alargado. La media de contratos pasó de 46,3 a 47,2 meses, con una mayor concentración en vehículos de hasta tres años y en el rango de cuatro a ocho años de fabricación, un perfil que refuerza el peso de los vehículos usados en la composición del crédito.