La crisis en China provoca que la división de automóviles de Mercedes cayera un 94%

Mercedes-Benz cerró el segundo trimestre de 2026 con un beneficio neto un 13,5% superior, en 1.090 millones de euros, pero prácticamente vio cómo el beneficio de la división de automóviles desaparecía debido a China. Ante la caída de las ventas en el país, el fabricante alemán redujo sus proyecciones de ingresos y ventas para el año.

El resultado operativo de la división de automóviles cayó alrededor de un 94%, de 783 millones a 49 millones de euros. La explicación radica en 704 millones de euros en pérdidas reconocidas en participaciones que la marca tiene en empresas chinas — un ajuste en el valor del balance, que no descontó dinero del efectivo. Descontando este efecto, el beneficio de la división cayó un 26% hasta 909 millones de euros, y el margen pasó del 5,1% al 4% de las ventas, dentro del objetivo de la empresa.

Sin embargo, la pérdida de espacio es real. Se vendieron 417.765 coches en ese trimestre, frente a 453.674 del año anterior. En China, las inscripciones cayeron un 30%, presionadas por la competencia de marcas locales y la débil demanda. En Europa, las ventas aumentaron un 4%; en Estados Unidos, un 10%. Sin China, el volumen global habría crecido un 2%.

Por ello, la empresa empezó a proyectar ingresos y ventas de coches ligeramente por debajo de los de 2025. Mantuvo el objetivo de rentabilidad para el año y aumentó la cuota esperada de vehículos electrificados al 23% frente al 25%. Las acciones subieron más de un 5% en Frankfurt.

Dos frentes ayudaron a mantener el balance: el área de servicios financieros, con un aumento del 70% en el beneficio operativo ajustado, hasta 492 millones de euros, y los 417 millones obtenidos por la venta de parte de la participación en Daimler Truck. En la cartera, el alivio provino de los vehículos eléctricos, con 52.852 unidades vendidas, un 51% más que un año antes.

El balance no revela datos de Brasil, donde la marca ha estado vendiendo únicamente coches de pasajeros importados desde que terminó su producción en Iracemápolis (SP) y vendió la fábrica a la china GWM.