Jeep está vendiendo el Renegade Altitude 2027, la versión de entrada del SUV, por R$ 124,990 — R$ 17,000 por debajo del precio de lista de R$ 141,990. La condición es válida para el pago en efectivo, requiere que el coche esté en negro carbón y sin opciones, y se anuncia en la web de la marca para pedidos realizados entre el 5 de agosto y el 2 de septiembre, o mientras el stock reservado para la campaña dure.
El movimiento contradice lo que el propio fabricante había señalado: cuando se presentó la línea 2027, en marzo, el precio inicial de R$ 129.990 era válido como precio promocional para las primeras 3.000 unidades, y la tabla debería subir posteriormente a R$ 141.990. Cuatro meses después, el Renegade no subió: fue un 12% más barato de lo esperado.
La competencia más dura explica el relato
La competencia en Jeep Renegade es más fuerte que nunca (Foto: Jeep | Divulgación)
El descuento Renegade llega en un segmento que ha sido pulverizado: en julio, según Fenabrave, el Volkswagen Tera lideró entre los SUV con 10.165 unidades, un 9,4% más que junio, seguido por T-Cross (7.070) y Hyundai Creta (5.880). El GWM Haval H6 también avanzó, con 5.673 matriculaciones y un crecimiento del 43,9%, el Toyota Yaris Cross (5.036) y el Fiat Fastback (4.849). El Renegade estaba en 2.934 unidades y solo en la posición 33 en la clasificación general.
La presión también viene de fuera del segmento. Los coches eléctricos compactos chinos, con versiones de entrada de alrededor de R$ 120 mil, compiten por el mismo bolsillo: el BYD Dolphin Mini fue el sexto coche más vendido del país en julio, con 7.265 unidades, y el Geely EX2 saltó del puesto 17 al noveno con 5.898. Fue la primera vez que tres vehículos eléctricos aparecieron entre los diez más vendidos del mes.
Qué ha cambiado en la línea de 2027
El nuevo salpicadero y las nuevas telas fueron uno de los principales cambios del Jeep Renegade 2027 (Foto: Jeep | Divulgación)
Presentado en marzo, el Renegade 2027 incorporó un salpicadero rediseñado, inspirado en los hermanos mayores Compass y Commander, centro multimedia de 10″ y salidas de aire para los pasajeros traseros. La mecánica se mantuvo igual: motor turboflex T270 de 1.3 hp, con hasta 176 CV y 27,5 kgfm, asociado a una transmisión automática de seis velocidades, pero con opción de versiones mild hybrid que ahorran alrededor del 10% de combustible. La tracción total y la caja de cambios de nueve velocidades se limitaron a la versión Willys.
La oferta llega en un momento en que Jeep se prepara para el debut comercial del Avenger, el nuevo SUV de entrada de la marca, producido en Porto Real (RJ) y situado por debajo del Renegade. El modelo es 22 cm más corto de longitud y utiliza un motor turboflex 1.0 con 116 CV y un sistema híbrido suave de 12 voltios.
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