El informe con unas 270 propuestas proporciona permiso para conducir a los 16 años, bajo restricciones, y debería ser leído en el comité el miércoles
La Cámara de Diputados se está preparando para considerar una de las revisiones más extensas del Código de Tráfico brasileño (CTB) en las últimas décadas. Se espera que este miércoles (17) se lea en el comité especial un informe que reúne unas 270 propuestas —incluida la creación de un permiso de conducir a partir de los 16 años. Solo después de la presentación el texto será debatido y votado por el colegiado.
El punto de mayor repercusión es el llamado Permiso de Conducir (PPD), dirigido a jóvenes de 16 y 17 años. Según el borrador del ponente, diputado Aureo Ribeiro (Solidaridad-RJ), el adolescente podía conducir vehículos de las categorías A y B, pero bajo restricciones: circulación solo en perímetros urbanos, entre las 5:00 y las 23:59 horas y siempre acompañado por un adulto cualificado. Para motocicletas y scooters de hasta 150 cm³, no sería necesario el acompañante. El CNH definitivo abandonaba automáticamente a los 18 años, siempre que el conductor no acumulara infracciones graves o muy graves durante ese periodo.
El informe también modifica la formación de los conductores: las autoescuelas se llamarían Escuelas de Tráfico y podrían tanto impartir clases como aplicar exámenes prácticos, siempre que estén sujetas a sistemas de auditoría e inspección. El texto también contempla la convivencia de estos centros con instructores autónomos y oficializa la realización del examen en coches con transmisión automática, actualmente restringidos a modelos manuales.
La agenda va mucho más allá de la matización. Entre las 270 propuestas adjuntas al Proyecto de Ley 8.085/2014 se encuentran las normas para inspección electrónica, radares móviles, límites de velocidad, peajes en el modelo de libre circulación y la circulación de bicicletas y patinetes eléctricos. El informe incluso aborda la regulación de los coches autónomos en el país, señal de cómo el sector está impulsando una revisión amplia de la legislación.
El movimiento se produce tras el programa CNH de Brasil, que redujo la obligación de las clases presenciales y, según Senatran, hizo que las solicitudes de licencia subieran de 369 mil en enero de 2025 a 1,7 millones un año después. Sin embargo, los expertos en seguridad vial son cautelosos a la hora de permitirlo a los 16 años, señalando que un cambio así choca incluso con el ámbito penal y requiere un nivel de supervisión que el país aún no tiene. Si el comité aprueba la opinión, el texto pasará al pleno y luego al Senado.
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