Con la descontinuación del BMW iX, el Chevrolet Blazer EV se convierte en el eléctrico de mayor autonomía del país; ver los 30 primeros en el ranking de Inmetro
La tabla del Programa Brasileño de Etiquetado de Vehículos (PBEV) fue actualizada nuevamente recientemente por Inmetro, y la cima del ranking de autonomía de coches eléctricos ha cambiado de propietario. Con la reciente salida del BMW iX (498 km) de la gama brasileña, el Chevrolet Blazer EV heredó la posición de coche eléctrico de mayor autonomía a la venta en el país: 481 km por carga, según la medición de la agencia.
Sin embargo, el número revela un límite del coche eléctrico aquí. Los 481 km no cubren los aproximadamente 586 km que separan São Paulo de Belo Horizonte por la BR-381, ni el líder de la clasificación haría el trayecto sin detenerse a recargar energías.
La buena marca del Chevrolet se explica por la batería. La versión RS, la única vendida en el país, cuenta con un paquete de 102 kWh — uno de los más grandes del mercado nacional — conectado a un único motor eléctrico en el eje trasero, una disposición más eficiente que la de sus rivales con dos motores. Son 347 CV y 44,8 kgfm, con de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y una velocidad máxima de 190 km/h. Construido sobre la plataforma Ultium de GM, acepta carga rápida en corriente continua de hasta 190 kW y corriente alterna de hasta 22 kW, por encima de la media de los vehículos eléctricos comunes. Importado de México, el SUV parte de R$ 503.190 y apunta al Ford Mustang Mach-E como rival.
El top 30 está dominado por modelos de lujo y recién llegados. Justo detrás del Blazer están el BMW i7 sedán, con 467 km, y el SUV Volvo EX90, con 459 km. Marcas chinas como BYD, MG, Zeekr y GAC representan más de un tercio de la lista. Los 30 sitios son 100% eléctricos: los híbridos enchufables, que solo funcionan a corta distancia con batería, se quedan fuera — el mejor, el GWM Wey 07, recorre 128 km en modo eléctrico.
Consulta los 30 vehículos eléctricos con mayor autonomía a la venta en Brasil, según Inmetro:
| Modelo | Versión | Distribución (km) | |
|---|---|---|---|
| 1º | Chevrolet Blazer EV | 481 | |
| 2º | BMW i7 | xDrive60 | 467 |
| 3º | Volvo EX90 | Ultra/Plus Twin | 459 |
| 4º | Audi A6 e-tron | Rendimiento | 445 |
| 5º | Chevrolet Equinox EV | — | 443 |
| 6º | Porsche Macan | E4 / E4S / eTurbo | 443 |
| 7º | GAC Hyptec HT | Elite / Ultra | 431 |
| 8º | BYD Tan | GS 700EV | 430 |
| 9º | Audi SQ6 Sportback e-tron | Quattro | 428 |
| 10º | Audi Q6 Sportback e-tron | Quattro Performance negro | 427 |
| 11º | Zeekr 001 | Buque insignia / Premium | 426 |
| 12º | Porsche Taycan | Turbo S | 425 |
| 13º | Zeekr 7X | Buque insignia AWD | 423 |
| 14º | Geely EX5 | Pro | 413 |
| 15º | Audi Q6 e-tron | Quattro/RWD | 411 |
| 16º | Volvo EC40 | Recarga 8 (Núcleo/Plus/Ultra/Rendimiento) | 404 |
| 17º | Kia EV5 | 2WD Air/Land | 402 |
| 18º | BMW i5 | M60 | 393 |
| 19º | Volvo EX40 | recarga 8 4×4 (Core/Plus/Ultra/Perf) | 393 |
| 20º | GAC Aion V | Elite | 389 |
| 21 | Mercedes-Benz EQB | 250+ | 376 |
| 22º | Hyundai Ioniq 5 | Platino/Ultimate/Signature | 374 |
| 23º | Sello | AWD GS 590EV | 372 |
| 24º | Mercedes-Benz G580 | 369 | |
| 25º | MG MG4 | 64 kWh con/lux | 364 |
| 26º | MG S5 EV | 62 kWh Lux / Con | 351 |
| 27º | BYD Han | GS 680EV | 349 |
| 28º | BMW iX1 | eDrive20 | 345 |
| 29º | Omoda E5 | — | 345 |
| 30º | MG Cyberster | 77 kWh AWD | 342 |
Las cifras siguen el ciclo de medición de Inmetro, que generalmente es más conservador que la autonomía del estándar WLTP que los fabricantes suelen divulgar.
